周三，大都会运输署(MTA)董事会投票出结果，决定实施地铁票和桥梁隧道路费涨价，届时地铁基本票价保持在2.75元不变，但周票和月票分别从32美元升至33美元、121美元升至127美元。
MTA新地铁票价将于4月21日生效，桥梁隧道通行费将于3月31日起加价。
代理主席费雷尔(Fernando Ferrer)表示，MTA董事会上个月延迟加价投票，此举使得本已现金短缺的MTA损失了3000万美元的收入。
费雷尔说，“那是永远编造不出的事实。这只是告诉你一个财政事实，这个事实是无可争议的。实际要求人们想出更多的方案并不容易，但作为一揽子计划的一部分……我们正在尽最大努力使MTA提高效率，政府和我们的资助伙伴也同时在采取措施，这是一个公平的体系。”
据《纽约邮报》称，MTA的一名董事会成员抨击了这一决定，称纽约乘坐公交的通勤客“都被骗了。”
获批的涨价变更如下：
- 地铁基本票价不变，辅助客运(paratransit)和单程车票(single-ride)票价不变
- 买票返利(bonus)将被取消
- 地铁周票将从32美元升至33美元，月票从121美元升至127美元
- 快线巴士(express bus)将取消投币付款，而且票价将从6.50美元上涨至6.75美元，周票将从59.50美元上涨至62美元
- 通勤火车(commuter rail)的周票和月票将涨价3.85%，但最高涨幅为每月15美元，每周5.75美元
- 通勤火车(commuter rail)月票在460美元或以上、以及哈德森以西线将不会涨价
桥梁和隧道收费：主要道路将从5.76美元涨到6.12美元，普通车辆的邮寄通行费将从8.50美元涨到9.50美元。使用E-Z Pass的卡车的邮寄通行费将涨价2美元。
维拉扎诺大桥(Verrazano Bridge)收费：董事会表示，史坦顿岛返利计划提出了600万美元的资金补助，但如果届时没有资金收入，那么将涨到5.90美元。
另据报道，在投票前，董事会成员安德鲁·索尔(AndrewSaul)解释了他为什么投票反对该计划，“乘客们被骗了。”索尔说，“这是一个臃肿的官僚机构，这里充斥着浪费……我认为把弥补预算缺口的责任让乘客来承担是绝对错误的。”
然而，投票支持MTA提高票价的董事会成员说，他们这样做是因为MTA现在需要这笔钱，但却补充说，为了弥补该机构惊人的预算缺口，还需要考虑其他收入来源。
另据费雷尔说，MTA预计明年的运营预算赤字将接近5亿美元，到2022年将上升至10亿美元。
“尽管过路费和票价上涨每年将带来3.36亿美元的额外收入，但却不足以弥补运营上的不足。我们知道增加资金并不能解决我们所有的问题。我们必须从根本上对MTA进行改革重组。”
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