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上海3月底开始实施严格的封控措施，导致汽车产业全面停摆，直至4月下旬才陆续恢复。 图为上海加冷松芝汽车空调股份有限公司生产线加紧赶工。 （新华社）今年第1季，中国各地接连传出本土新冠疫情，其中情况最严重的吉林、上海更是中国的汽车产业重镇。 根据中国「全国乘用车市场信息联席会」（简称「乘联会」）统计，今年4月，中国狭义乘用车市场生产96.9万辆，年比大减41.1%;销售汽车94.6万辆，降幅更达43.0%。 乘联会因此呼吁中国官方，推出「结婚购车免税」、发放消费券等直接促消费的政策。 乘联会10日发布的报告指出，受疫情影响进口零部件短缺，涉及长三角地区的中国国产零部件体系供应商无法及时供货，有的甚至完全停工、停运，加上物流效率降低和运输时长不可控，导致生产不畅问题突出。 报告称，4月上海地区五家主力车企生产比3月下降75%，长春地区合资主力车企生产下降54%，其他地区总体下降38%，上海地区零部件体系的全国辐射效应凸显。 此外，由于4月新冠疫情在中国各地都有散发扩散，全中国共有29个省在4月报告有确诊病例或无症状感染者，上海、吉林、山东、广东、河北等地的经销商4S店客户进店和成交也都受到影响。 乘联会的统计显示，今年1至4月中国累计零售595.7万辆汽车，和去年同期相比衰退11.9%，约减少80万辆汽车的销售，其中4月年比就减少57万辆。 报告称，目前看，今年前四个月，中国全国乘用车国内零售市场损失很大。 考虑到汽车及其关联产业对GDP的贡献价值和从业人员规模，有必要加大力度促进消费。 乘联会因此呼吁中国官方，推出「结婚购车免税」、发消费券等直接促消费的政策，以及购车抵扣个人所得税等政策，以调动消费者购车热情，实现拉动消费的可持续增长。 展望5月，乘联会指出，5月全月工作日有20天，较去年5月多一天。 由于五一假期和疫情干扰下的4月提早休假，增多5月工作日数，有利于5月产销增量。 但由于疫情和乌克兰危机导致风险与挑战超预期增多，中国正面临稳增长、稳就业、稳物价等新的挑战，车市供需两端也面临持续严峻挑战。 从供给端看，3月PPI年比上涨8.3%，前期镍矿价格波动的损失超预期，加上锂矿涨价，个别地区运输效率降低和运输成本上涨，中国车厂成本已明显上涨。 从需求端看，随着中概股和中国股市下跌，部分服务行业低迷，疫情下民众收入减少，车市消费购买力受损，近期购车意愿下降。 报告指出，目前中国本土疫情高点已过，复工复产循序渐进，支持政策加速落地，3、4月延迟的消费需求应该会有一定的释放，有利于5月的零售逐步恢复。 5月第一周订单和交车虽较4月有明显改善，但比起去年同期跌幅仍逾30%，且北京、郑州等地疫情加剧，乘联会因此预期，5月中国汽车销量年比估计仍会出现较大的负增长。 纽约情报站让您的生活变的更简单. M* U2 o8 [+ o
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