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根据国会周三（15日）的证词，集装箱货船“达利”号（Dali）在离开巴尔的摩港之前曾两次停电，但这与该船数小时后在航行途中遭遇的两次停电“在机械原理上完全不同”，后者导致了弗朗西斯·斯科特·基伊大桥（Francis Scott Key Bridge）的致命坍塌事故。 美联社报道，国家运输安全委员会（NTSB）主席詹妮弗·霍曼迪（Jennifer Homendy）周三上午在众议院运输和基础设施委员会作证称：“其中两起停电事故与港口的日常维护相关，另外两起是该船在航行途中，电路断路器意外跳闸所致。” 12日在巴尔的摩港拍摄的弗朗西斯·斯科特·基伊大桥垮塌桥体和被困的“达利”号。（图片来源：美联社） q2 w$ D8 B) F4 V
+ m# ]- C( u# J9 u+ e( x$ s5 m0 L: }) ?霍曼迪发表上述言论一日前，国家运输安全委员会发布了关于大桥坍塌事故的初步报告，其全面调查可能需要一年或更长时间。 撞桥事故发生前，“达利”号满载集装箱和用于一个月航程的充足物资驶往斯里兰卡。3月26日早些时候，该船离开巴尔的摩港后不久便停电并失去推进力，进而撞向大桥的一根支柱，造成6名建筑工人遇难身亡。 安全委员会的这份报告称，“达利”号首次停电是因为一名船员在港口进行维护时，错误地关闭了排气阀门，导致该船上的一台柴油发动机熄火。随后，一台备用发电机自动启动并持续运行了一小段时间，直至燃料压力不足，致使该船再度停电。 安全调查人员称，在“达利”号从停电状态恢复的过程中，船员们对该船上的电气配置进行了更改，换上了不同的变压器和一组断路器。 霍曼迪周三作证称：“切换断路器并不罕见，但可能在‘达利’号出航的第二天，这件事就影响了该船运行。” 霍曼迪表示，安全委员会仍在收集更多关于该船停电确切原因的信息。联邦调查局（FBI）还对大桥坍塌原因展开了刑事调查。 点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！ 纽约情报站让您的生活变的更简单
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