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联邦政府拒绝纽约市改造BQE三重悬臂路段而提出的8亿元拨款申请。 (DOT)联邦政府拒绝了纽约市为重新设计和建造布鲁克林（布鲁克林）-皇后区高速公路（BQE）三重悬臂（triple cantilever）路段而提出的8亿元基础设施拨款申请。 人们普遍认为，这将推迟今后几年纽约市对BQE中心段（BQE Central）的改建。
/ U2 Z2 P+ |8 |6 f# {2 r据「amNY」报导，联邦公路管理局（FHWA）上个月拒绝了市交通局（DOT）提出的这项8亿元拨款申请，市交通局没有回答联邦政府拒绝拨款的理由。 尽管交通局一位发言人说，像BQE这样的大工程，多次申请拨款是很常见的事情，拨款被拒不会影响项目的时间表（该项目将于2027年底开工，预计于2032年完工）。 但其他人并不那么乐观，代表布鲁克林高地（Brooklyn Heights）的市议员莱斯勒（Lincoln Restler）说，这是一个耗资数十亿元的项目，是纽约市有史以来规模最大、最复杂的基建项目之一，如果没有联邦资金，市府的计划将无法实施。 % q' Q# C/ z) P! q
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; }* J* y( J m' P; b; U- v6 F, `建成于1940年代的BQE中心段的三重悬臂路段的状况最近几十年不断恶化。 2020年，前市长白思豪（Bill de Blasio）召集的专家小组警告说，悬臂路段最早可能在2026年就无法安全通行。 市长亚当斯（Eric Adams）2022年公布了一系列针对大西洋大道（Atlantic Avenue）和桑德斯街（Sands Street）之间1.5哩长的BQE中心路段的「再设计」提案，其中包括 0.4 哩长的三重悬臂路段，这也是BQE唯一由市政府直接拥有的部分。
+ H, b. D% \0 h' @2 @这些计划预计耗资约55亿元，在很大程度上将依赖2021年「两党基础设施法」（2021 Bipartisan Infrastructure Law）授权的联邦资金。 按照计划，三重悬臂路段将部分或全部重建，并用绿地覆盖，绿地将把布鲁克林高地和东河岸边连接起来。
* Y+ B3 \- y) \/ y( f, S市政府还计划把三重悬臂路段从目前的四车道拓宽成六车道，不过增加的车道将是路肩或高乘载车道（High Occupancy Vehicle Lane，简称HOV），而不是传统的车辆专用道。 不过，拓宽高速路的提案遭到了当地民代和社区团体的强烈反对，认为这将鼓励更多车辆走这条高速路，危及当地和全球的气候，还有一些人更是呼吁完全拆除三重悬臂路段。 尽管目前尚不清楚联邦政府为何拒绝拨款申请，但有人推测，小区对改造计划的普遍反对可能起到了一定的作用。 点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！ 5 r0 M( b" L2 \- l r! ?8 n0 \' W9 E9 V' j' c C! P
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