如今美国各地已相继进入冬天，在2018年初，美国人面临的第一大考验就是来自“严寒”。多个地区正在遭受低温天气的影响，个别地区更是创下一百年来的持续低温纪录。

尤其在东北地区温度暴跌，暴风雪到来，最近几周已有9人因低温严寒死亡，而更可怕的是气象预告员说这还不是最冷的时候。美国国家气象局在推特上发布：“极地冷气团在下周将会给美国中部和东部带来长时间低温天气以及风寒危险”，提醒大家注意防寒。

 
在这样的天气除非长时间不出门，若是出门就面临着要在雪天开车的问题。更让人头疼的不只是雪，还有冰，实在给人们的出行带来极大的不便和风险。

以下是雪天开车的13条基本规则，做到这些才能更安全地在雪天开车，保障安全。

即使是驾驶经验丰富的老司机也不能保证可以应对暴风雪天气的各种意外情况，在这样极其恶劣的环境中放弃开车才是最安全的。同时在这种天气开车出行也给道路管理人员带来很大的工作负担。

大多数人都说在雪天需要驾驶四轮驱动汽车，但如果你清楚如何操作即使是后轮驱动车也可以。也就是说如果你以前从未将宝马3系列车型带入雪地，那最好不要轻易尝试，AWD和4WD会是更好的选择。重点在于是否清楚了解你的车辆，有相关驾驶经验。

无论是后轮驱动，前轮驱动还是四轮驱动的车辆，雪天驾驶最好的保护措施就是雪地轮胎。因为雪胎本身与普通轮胎材质不同，可以在寒冷的天气中保持牵引力和更强的抓地性，防止积雪在轮胎上积聚。

雪地驾驶最根本的问题是缺少牵引力，在冰面上更是如此。现代汽车的牵引力控制和防抱死制动系统并不能百分百的帮到你，放慢车速才是最实际的做法。

如果雪下的过大或是车轮行驶掀起颗粒造成“白屏”影响视线，那么就停下来。pull over总比撞毁车或者导致别人的车失事更好。

在车上时刻准备着雪天驾驶可能会用到的工具以防不时之需，刮冰器丶小铲子丶沙子或猫砂等。假设你不得不离开车辆，需要在雪地里行走，雪地靴，手套，保暖帽和外套也必不可少。如果车辆无法通过自己的系统与应急服务连接，还需要有充电器。

许多车辆现在都可以通过自身的信息系统进行天气预报，如果车上没有，那就使用手机上的应用程序。在实际的风暴中行驶，时刻了解路线上的积雪情况很重要。如果没有这个也可以在收音机里收听新闻和天气信息。

车辆出现打滑不要惊慌，如果汽车后端开始自行熄火，请将汽车转向该方向。这会帮助你在牵引恢复时保持控制，而不至于使打滑更加严重。如果只是在刹车时出现轻微的滑行就不要太慌张，汽车会自行重新建立牵引力。

尽可能保持挡风玻璃和后窗的清洁，一些汽车有加热液体装置可以帮助清洁。如果在行驶中车窗被冻看不清道路也最好停下来清理，保证驾驶视野无碍很重要。

一名优秀的驾驶员应该有强烈的态势感知能力，这在雪天开车时需要更好。跟在哪辆车后，后面跟着什么车，每辆车间的距离是否安全等，要有明确的认知。在雪天使用汽车的驾驶辅助功能，比如巡航控制可能并不明智，雪和冰会扰乱传感器，使它的判断不准，这样对驾驶者来说更有风险。

雪天开车的经验也是需要实践的，一旦道路被犁过，雪停了，可以尝试把车开出来在雪地上驾驶找找感觉，当然前题是确保安全。

在很多地方开车用手机已经是法律明确禁止的行为了，因为这会分散司机注意力。而在雪天驾驶车辆更要时刻注意车辆的状况，能见度以及路况。以为看一眼手机不会有什么问题，但危机常常就出现在那几秒钟。

意识到车辆被卡住了首先要松一下油门，死踩油门会使轮胎旋转形成一个更光滑的斜面难以脱身。可以先把车轮上的雪铲起来，接下来进入一个低速档，自动变速器在 “L”档上。然后逐渐施加力量，轮胎旋转了，可以在它们下面放一点雪，试着给它一些力，打开出路。如果不行的话，可以尝试倒车，倒车然后快速换档。如果仍然不行，那么提前准备的沙子丶猫砂或纸板可能是最后的选择，增加轮胎牵引力，也可以召集一些人帮忙。冰比雪更难，最后实在无法脱身，可能就需要拨打拖车服务把你拉出来了。