说走就走的旅行很潇洒，但是在到达目的地之前，我们难免要跟交通工具打交道。

而飞机作为当今最快捷的交通工具之一，不知道大家在乘坐的时候会不会有这些疑问：手机的飞行模式真的会导致飞机坠落吗？在使用自动驾驶仪时，飞机会偏航吗？到底是谁在驾驶着飞机？

和朋友聊这些话题时，他直接给我甩了一个链接，是一篇来自新经典的科普文

本篇内容来自公众号：新经典

欢迎关注

▼

新经典，就是那家出版 马尔克斯 / 奈保尔 /东野圭吾 / 村上春树 / 黑柳彻子 / 余华 / 王小波 / 张爱玲 / 三毛 等等作家作品的出版公司。独家拥有数十位诺贝尔文学奖得主版权出版了很多既经典又畅销的好书。

自从关注了他们，每天都有学习到一些新的知识，简直是我这种喜欢看科普文但又不爱看书的懒人的救星！里面分享了很多书单，有名著经典也有通俗文学...学到知识的同时也收获了很多乐趣！

关注“新经典”，推文评论区每天赠出一本好书。

1980年以来，飞机已经成为最安全的出行方式之一。2004年至2013年，全球喷气运输机解体事故百万次飞行死亡事故率为0 .33。“也就是说，如果每天飞行1次，一个人要飞14亿公里，8300年才会遇到1次死亡事故。”

这是不是就证明在飞机上就可以为所欲为，也不会影响到飞机安全呢？很多人觉得飞机飞行前的安全宣讲，非常没有必要，并且影响起飞时间，是这样吗？当空姐一次次的提醒乘客要把手机关机的时候，你是否会认为手机只要设定在“飞行模式”，飞行就是安全的？

就让机长来回答大家的问题吧！

田口美贵夫，1940年出生于埼玉县。1963年从航空大学毕业，进入日本航空公司就职。1971年升任机长，主要负责东南亚航线、欧洲航线。去过很多城市，如檀香山、曼谷、杜塞尔多夫、华沙等。曾担任天皇、皇后、皇太子浩宫皇子、前首相海部俊树等知名人士乘坐的VIP航班的机长。职业生涯飞行距离超过700万英里，于2003年2月退休。

是机长和副驾驶两个人在驾驶飞机吗？

机长和副驾驶操作内容相同，从基本驾驶方面看，没有任何区别，也没有高低之分。

然而，根据驾驶舱的规则，两人有关键的区别——总是由机长决定谁来驾驶。

无论副驾驶多想自己驾驶，只要机长说出“I have”，副驾驶就必须让位。这项决定权只在机长手中。也正因如此，如果副驾驶在操作过程中出现失败，机长也必须承担责任，因为委托副驾驶操作的是机长。飞行安全的全部重责，都压在机长身上。

乘客可以参观驾驶室吗？

在田口早期的机长生涯里，乘客还是可以参观驾驶室的。

参观活动仅限于巡航状态下，气流稳定、没有摇晃的时候，空姐会带领许多人来到驾驶舱。驾驶舱内部非常狭小，每次最多进入五个人左右，乘客会分好几批进来。

乘客们会提一些问题。“现在没人握着操纵盘，飞机不会偏航吗？”“机长和副驾驶两个人一起操控飞机吗？”“不会和其它飞机相撞吗？”“遇到过可怕的事情吗？”“到了目的地你们都干什么呀？”“工资比总经理多吗？”……

在使用自动驾驶仪的时候，飞机会偏航?

现在的客机上都带有自动驾驶仪，从上升、巡航，到进近过程中使用；只要条件允许，甚至着陆时也能使用。尤其是最先进的高科技机型，会装载高性能自动驾驶仪，使飞机在几乎没有能见度的情况下也可着陆。

自动驾驶仪与INS（惯性导航系统）结合在一起，能使飞机像在轨道上行驶一样，大大提高了飞行员的安全感。另外，自动驾驶仪还与自动油门系统（推力自动调节装置）相连接，尽可能保持指定速度。自动驾驶仪使飞行员有放松的机会，是驾驶舱里的重要劳动者。

手机开“飞行模式”，飞机真的会坠落吗？

在一次飞行中，有处仪表指针突然指向了奇怪的地方，我们多方试图寻找原因，但没找到任何缘由。我叫来乘务员，吩咐道：“请立刻查看有没有人在使用手机。”过了一会儿，乘务员回复说，“机长，果然有人用了。

“请让他停止使用。”手机关闭后，仪表立刻恢复正常，显示了应有的数据。

也许大家会觉得“充其量不就是手机而已么”，然而不能小觑了它。飞机的仪表仪器和自动驾驶系统依靠电波运行，也可以说几乎只依靠电波。手机无非就是一种发送电波的机器，发出的电波有时会影响飞机接收的电波。

现代飞机的机械构造非常先进，过去的飞机无法与之相提并论，然而与此同时，可以说其灵敏度也更加提高了，非常不好伺候。就像天才艺术家那样，稍有不合心意之处，它立刻就不高兴了。即使开启飞行模式，手机还是会发出电波，因此最好不要使用。

为了不破坏自动驾驶仪先生的好心情，恳请各位乘客认真遵守机舱广播的指示，不要嫌烦。

天上这么冷，为什么要给乘客提供冷饮呢？

现代的飞机是非常安全的。基本上，只要不造成驾驶舱的困扰，乘客就只须享受飞行的乐趣即可。地球的对流层上，高度越高气温越低。于是，大家可能会以为，这需要非常强大的供暖装置。

其实空气这种物质，被压缩后会产生很高的温度。若直接进入机舱内部，会让人热得受不了。怎样使它冷却才是个难题。

飞机升到空中，气流稳定后，开始提供食物，也会供应酒类。

这样，乘客的身体必然会变热。乘客们提出的要求中很多是“温度调低一些”。

我们会把冷气开大，但飞机制冷能力有限，有时飞航工程师也会叫苦：“已经开到最大了呀。”而另一方面，客舱会打来电话说：“客人说想要再凉一点。”

这种时候，我们有最后的绝招。我会对着电话机话筒这样说：“多给客人上冷饮。”

于是，客舱里空姐们不停地来回穿梭，给客人端上好几瓶他们没有点的冰镇啤酒或果汁。

当乘客们吃完饭、客舱开始放映电影时，温度也大幅下降了。乘客们会要求“温度调高一点”。这很容易。

更多关于飞机和飞行的问题，机长都会在书里解答哦！

——————————————

本文选自《机长的一万天》

作者：田口美贵夫

﹍

欢迎关注新经典

（推文每日有送书活动）

扫码关注

▼

新经典，就是那家出版 马尔克斯 / 奈保尔 /东野圭吾 / 村上春树 / 黑柳彻子 / 余华 / 王小波 / 张爱玲 / 三毛 等等作家作品的出版公司。独家拥有数十位诺贝尔文学奖得主版权出版了很多既经典又畅销的好书。