关注我们潮报的读者应该都知道，这几年纽约市的一项大工程就是建设布鲁克林-皇后区沿河轻轨交通 Brooklyn Queens Express（简称BQX）。

这项由纽约大学运输政策和管理的研究者们提出的方案，旨在布鲁克林和皇后区沿河的南北方向，建设一条衔接皇后区Astoria和布鲁克林Sunset Par的轻轨交通线，便于这两个区的居民互通直达而无需再经过曼哈顿，可以大大缩减布鲁克林和皇后区居民的来往通勤时间。

当时该消息一出，纽约市民全都兴奋不已，拭目以待这条轻轨的建设。

令人欣慰的是，方案提出后的一年多，纽约市政府兑现了当时的承诺。在紧锣密鼓的前期准备工作之后率先向公众展示了轻轨车厢。

红色内饰外加银灰色的外车厢，相比起脏旧不堪的纽约地铁，怎一个“高级”和“现代”了得！据悉，该轻轨总共可容纳150名乘客。

然而就在今年上半年，突然传来消息，自2016年11月轻轨的模型样板出炉后，这项令人期待的项目至今仍处于无限期研究评估阶段。而且，光项目评估就已经花费了纽约纳税人超过$700万美元。

终于，兜兜转转，一度停滞的项目又再次有了推进的消息！而且经过评估，不少原本模糊的信息变得清晰。

比如，由于建设成本太高，轻轨将不会经过布鲁克林的潮区DUMBO。同时总共11迈的轻轨路线，沿线将设26个站点，具体停靠站如下图所示：

由于路线的调整，建设费用也将同比上升，从原先预估的25亿美元上升到27.3亿美元。其中，纽约市政府正在积极与联邦政府洽淡，希望得到10亿美元的拨款。

但是据研究者统计，如果这条路线建成，每年的运输量至少将达到一千五百八十万人次，大大方便了纽约居民和游客，所以该计划还是受到纽约民众的呼声支持的～

而最近，该项目又有了新进展：纽约市经济发展局（Economic Development Corporation）宣布，将为难产的BQX轻轨列车制定环境影响评估。纽约市政府将花约700万美元，聘请专家做环境影响评估，构思替代方案。

所以这个项目，从一开始的正式运营时间延后（从原计划的2024年延长至2029年），到现在可能会被替代... 我们以为下一代才能坐上的轻轨，现在可能被腰斩了？