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王传福18日在比亚迪30周年庆暨第1000万台新能源车下线发布会中回顾造车史，以及比亚迪走过的艰难时刻。（取材自比亚迪官网）月销量已突破50万辆的中国汽车巨头比亚迪，18日举行30周年庆。董事长王传福回忆比亚迪历经过的艰难时刻说，当中国一些品牌月销量已突破10万辆时，比亚迪只有3至4万辆，还因此被业内笑称是「比3万」，他自己甚至一度怀疑，「比亚迪还能不能等到明天？」 0 Z) \) E3 N* b# W3 K8 q* y
比亚迪日前公布10月销量达50.3万辆，今年前十月，累计销量超过325万辆，较去年同期成长37%，并已超越去年全年的销量，预估今年全年可望突破400万辆。
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4 L) n& {1 A: a2 H第一财经报导，王传福18日在比亚迪30周年庆暨第1,000万台新能源车下线发布会中回顾造车史，他说，比亚迪在2004年1月做出了第一款实车，内部代号316。发布前找来一批经销商现场评审，都觉得「没戏」，最终砍掉项目。
) |7 U2 S) e6 g+ x没有造车经验的比亚迪决定潜心像优秀车企学习，王传福说，比亚迪买来十几辆当时市场上大卖的车款进行分拆研究，第一台被拆的是奔驰。随后，比亚迪陆续发布第一款量产车F3、插混汽车 F3DM、纯电动车E6，销量开始稳步增长。
$ s6 |" Z2 ]& Y% j不过，比亚迪在2010年迎来「艰难时刻」。王传福说，2010年销售团队定下的年销目标翻一倍至80万辆。但三年时间里，比亚迪却经历了销量回落、渠道退网，利润暴跌90%。 3 D5 O) G$ I5 |2 [' L' ~
王传福称，在2011年股东大会上他向股东们承认，「我在决策上犯了一些错误，我们要做出改变，有三年的调整时间苦练内功，重振市场。」但在三年调整后，比亚迪并没有迎来二次腾飞，反而沈寂了10年。 ( v9 B/ F7 j4 x
王传福表示，到了2019年，比亚迪利润年减40%，「命悬一线」。「许多一起打拚多年的战友都在那个时期辞职，有些车企直接把招聘的摊位摆到比亚迪大门口，挖走了比亚迪许多培养了多年的技术骨干。后来一些主要股东也坐不住了…」 5 f. C$ J7 T3 Z5 B
「2019年，比亚迪扣非后的净利润仅约人民币2亿元，但研发却投入了80多亿元，许多股东都觉得比亚迪在乱花钱，认不清形势，要介入公司的管理，甚至对高管团队打分，请外部专业的人士来，那个时候我不知道比亚迪还能不能等到明天。」 . \$ u3 s) l" j: p; U+ j# C. Y9 L
事后证明，比亚迪投入研发展现成效，其陆续开发出涡轮增压直喷发动机、刀片电池、DM技术、璇玑架构等技术，如今月销量突破50万辆，电动车销量更已突破特斯拉，位居世界各大车厂之冠。
9 N0 J3 r$ q3 ?, K6 l展望后市，王传福称，「人工智能+汽车」已是比亚迪产业重点发展方向。比亚迪拟投入人民币1000亿元用于发展智能化技术，赢得未来在全球同业技术端、市场端的话语权。 点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！ 纽约情报站让您的生活变的更简单
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