马上注册,结交更多好友,享用更多功能,更可下载纽约情报站APP哦!
您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?立即注册
x
L* D6 o& ^& N8 g: P海洋之门首席执行官拉许生前曾公开谈论、甚至夸大他与波音的关系,宣称泰坦号的碳纤维是以折扣价从波音获得,因为该批碳纤维已超过用于制造飞机的寿命期限。图为泰坦号船骸,摄于2023年6月。(美联社)针对去年6月「海洋之门探险」(OceanGate Expeditions)泰坦号潜水器内爆案,美国海岸防卫队举行的听证会于27日落幕。或许是不想在这厄运不断的一年节外生枝,波音派出工程师出席听证会,极力画清与海洋之门的关系。 6 \3 o {2 Y: F }
美国广播公司新闻台(ABC News)报导,波音材料制程工程师内格利(Mark Negley)作证指出,波音曾被要求参与海洋之门一项初步研究,以确定使用碳纤维船身的可行性,而波音的参与程度仅止于此。 " k* T; Z# ~1 w5 m$ c7 F
内格利说,波音没有参与材料测试,没为海洋之门制造零件,也没有就该使用何种碳纤维船身提供建议。波音提供的极少数建议则被海洋之门忽视;例如船身厚度,波音建议至少要7至12英吋(约18至38公分),海洋之门只用5英寸(12.7公分)。 6 C2 ^+ x2 A F n
内格利说,海洋之门也无视波音用45度角层压板加固船身的建议。在早期参与后,波音没再跟海洋之门合作,内格利说:「我不确定原因,或许是我们太贵了。」 1 e$ M- j9 A# \9 c4 w" g- P' K
撇清与海洋之门的合作,对波音而言事关重大。因这起意外身亡的海洋之门首席执行官拉许(Stockton Rush)生前曾公开谈论、甚至夸大他与波音的关系,宣称泰坦号的碳纤维是以折扣价从波音获得,因为该批碳纤维已超过用于制造飞机的寿命期限。然而,波音表示并无纪录显示此交易。
# {9 K& T$ w4 ]$ G; r为了替安全挂保障,拉许还宣称泰坦号是在波音与NASA的协助下建造。
0 C" A( y" k8 ^6 i这一年来,波音已因旗下飞机安全性而受到高度关注,载人太空船「星际飞机」9月初被美国航太总署(NASA)认定无法安全送太空人返航,因此空船降落回地球。这些都进一步加剧当局对波音经营的查看。 % h, I5 K! O; }6 o! {
同一场听证会上,NASA也强调他们参与泰坦号的设计没有海洋之门宣称的那么多。
3 H) r* Q, s P Z8 O& R; GNASA材料工程师杰克森(Justin Jackson)表示,由于新冠疫情,NASA放弃本来更广泛参与的计划,仅就潜水器的一个模型提供咨询。杰克森说,NASA拒绝让海洋之门挂名。美联社报导,杰克森说:「他们使用的措辞快要形同获得我们的背书,这让我们一些人感到不安。」 点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息! 纽约情报站让您的生活变的更简单
简介:纽约情报站是汇集全美75万粉丝的公众平台。除了实时新闻、找工招工信息发布、app社区互动,更有微信公众号推文探店等。如果你投稿、爆料、活动策划、商务合作,或者想邀请我们去探店,请联系主编微信: nyinfor ; x: P) ?4 w, ]6 ] Z; p! |1 X
|