码头工会支持罢工 威胁拜登政府若干预就「怠工」

                               
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北美最大的码头工人工会ILA与港口经营者之间的新约谈判陷入僵局，10月1日可能罢工。 （美联社）

北美最大码头工人工会与港口经营者之间的合约即将于9月底到期，但新约的谈判陷入僵局，美国企业和物流业者日益担心10月可能发生大罢工，扰乱供应链。

国际码头工人协会（ILA）负责美国东岸、墨西哥湾沿岸和波多黎各港口的贸易活动，如果若发动罢工，将影响43%的美国进口货物和每月数十亿美元的贸易。

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ILA工资委员会周四结束了为期两天的会议，工会成员一致同意，如果新约不能满足他们的要求，他们支持10月1日起罢工。 这将是ILA自1977年来首次全线大罢工。 ILA总裁兼首席谈判员Harold Daggett说，希望新约能争取到好的条件，包括提高薪资和反对港口自动化。 他威胁，如果拜登政府引用Taft-Hartley法案强迫工会工人回码头，他们会怠工。

美国西岸的港口最近与国际码头暨仓储工会（ILWU）谈判新约时，后者就用了怠工策略，船舶装卸变慢造成卡车和铁路接运的货柜积压如山。 近年来，从欧洲到美西，还有加拿大上月的铁路罢工，一波波的工会行动冲击到港口、铁路和全球供应链。

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Sea Intelligence的分析师估计，美东港口10月将处理230万个TEU（20呎标准货柜），相当于每天处理7万4000个货柜。 MDS Transmodal以每个货柜5万美元估算，得出单日货运价值高达37亿美元。 Sea-Intelligence估计，罢工一天，要花上五天清理积压的货柜。

ILA已于7月停止与港口经营商管理层谈判，理由是港口使用自动化设备涉嫌违反劳动合约的条款。

美国全国制造商协会（NAM）忧心忡忡。 该协会副总裁Chris Netram表示：「美国海运联盟（USMX）与ILA谈判所造成的任何中断，都将立即打击到制造业供应链。 东岸和墨西哥湾沿岸的港口停工，将干扰美企物流，并阻碍货物运输，有数百万美国人仰赖这些商品。 如果零件和补给不准时送达，成本将上升，制造业工作也将流失。」

美国服装与鞋类协会（AAFA）总裁Steve Lamar发表声明说，东岸和墨西哥湾沿岸港口中断将对服装、鞋类和旅行商品的成本和供应造成重大影响，因为超过相关产品超过半数都是通过这些港口转运。

全国零售联盟（NRF）已敦促政府出面提供协助，让双方重回谈判桌以达成新协议。

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