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美国东部和墨西哥湾沿岸十几个港口的码头工人，可能在现行合约9月30日届期后举行大罢工，主要诉求是抵制港口升高自动化程度。 （路透）美国东部和墨西哥湾沿岸十几个港口的码头工人，可能在现行合约9月30日届期后举行大罢工，恐严重扰乱今年秋天的供应链。
$ u/ S `- Z/ V/ \1 x$ a纽约时报报道，罢工原因不是因为工资、退休金或工作条件，主要是反对码头提升自动化，取代了真人的工作：拥有逾47,000名会员的美国国际码头工人协会（ILA）发现，阿拉巴马州莫比尔市一个小港口的车用闸门采用了数字扫瞄技术，没有工会工人值班就检查并放行卡车。 ILA说这违反了劳动合约。 + i9 n: B( D: _9 H# }* `
ILA代表新泽西州、维吉尼亚州、乔治亚州和德州等地重要港口的工人，长期以来一直抵制自动化，坚称那会导致就业机会流失。 例如，航运业在1960年代引进货柜，让港口能以更少的人力装卸货物。 5 Y) ?) L, {+ R6 m6 r
在费城港工作了一辈子的73岁工头Brian Jones还记得1974年入行时，来自哥斯达黎加的香蕉是一小箱一小箱搬下船的。 他说，如果投票决定罢工与否，他会投赞成票。 . v2 G- u' c; Q( V1 m; M5 `
所有劳工都担心科技将取代他们的工作，在美国的港口，有些蓝领工作年薪超过10万美元，尤其担心科技带来的威胁。 相较于中国、荷兰和新加坡等地，美国港口的自动化程度较低，但技术飞速进步，势将与工会诉求有所冲突。 % j( Q. ?5 w3 J/ ~' f
港口的自动化设备包括：无人驾驶货车可在码头区穿梭运送货柜; 巨型起重机用少少的人力就能堆置大量货柜，而像莫比尔港的那种自动闸门则能处理卡车通行。 7 h6 Y" J) f8 X" v
港口运营商（通常是全球航运公司的子公司）主张现代化，以利货物快速高效地流向需要的地方，但他们必须先说服工会。 码头工人现行合约允许采用「半自动化」机具，但禁止「没有人员互动」的设备。 ' L: `: g3 t0 x4 a3 z0 v7 j
自动化设备是否真的会大幅减少对劳工的需求还不明朗。 港口业者说他们创造了新类型的工作，包括保养和维修自动化机具，并声称港口若能处理更多货物就能雇用更多工人。 点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！ 纽约情报站让您的生活变的更简单
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