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曾慧琪和规划部门的同事在活动现场（右起Kara Vuicich、曾慧琪、Janica Mendillo。 （记者徐蓓蓓╱摄影）大都会交通委员会（MTC）及湾区政府协会执行委员会（ABAG）9月1日在山景城Caltrain车站举办活动，聚焦「湾区2050+远景蓝图」和未来交通网络，倾听民意。 MTC与ABAG在夏初发布了「远景蓝图分析草案」和「2050+交通网络草案。」 本次活动是规划部门深入湾区九县社区，收集民众反馈意见的活动之一。 近期还会在马连县、纳巴县、旧金山、圣马刁县、圣荷西市等地举办类似活动。
4 i' L% ? m0 l8 U湾区政府协会执行委员会是服务湾区101个大小城镇的地区规划机构和政府委员会，成立于1961年，旨在从地区层面解决各市镇存在的共同问题。 & _, U2 ~- o% x. o
大都会交通委员会是负责旧金山湾区九县交通规划、财务和协作的机构，与加州交通厅、市县政府合作，保证地区交通网络可以在现在和未来尽可能顺利高效的运作。
. Q4 [: h0 X4 q! W" {( f2 V7 H2 M+ N州法规定MTC与ABAG需合作制定湾区远景规划，并每四年更新一次。 目前听取民意的湾区2050+规划是对2021年制定的湾区2050远景蓝图有重点的升级。
* Q: p- i0 g9 A5 F在湾区2050年远景规划中，通过公共交通、骑行和步行方式出行的人会翻倍; 可负担住宅单元会是目前的7倍，达到100个。 湾区3大城市市中心举办的活动会增加35%。 还会新增78万亩的土地用作公园和开放空间。 4 N1 W! Y; d& s% r4 K) @, j7 W
「湾区都会中心（Bay Area Metro Center）」的公共信息官艾森哈（Alex Eisenhart）表示，这次社区连结活动，最主要是想要聆听居民有关交通议题的心声，尤其是因应温室气体排放和后疫情时代挑战的前提下。 % E6 ~8 w" G2 z
本次活动还在现场就湾区未来的交通运输、住房、经济和环境等议题进行民众调研。 尤其是在减少温室气体排放的可能解决方案，公共交通改善措施及公共交通安全等方面，做了问题细分，希望可以更详尽的了解民众的想法。 7 R$ z7 s, H: i
曾慧琪（Flavia Tsang）是大都会交通的主要规划人（Principal Planner）之一，主要负责预测和建模的工作。 她用人口和气候的预测数据等构建数字模型，预估各种因素对现有交通网可能产生的影响，以及各种规划可能带来的影响。 & D% P+ W o3 T$ H
曾慧琪表示，模型终究有其局限性。 但是基于数字事实预测，可以给规划者提供很好的参考。 她在工作中发现，人们的出行方式从新冠疫情以来改变很多，所以收集更新更及时的数据就很重要，因为旧有的数据已经不适合再用来作为参考了。
- ~4 \+ v/ t# q U7 ~& X! u蔡妤溱（Rosalind Tsai）是山景城高中的高二学生，因为关注学校和湾区通勤问题，来做这个项目的义工。 她说，自己注意到学生对公共交通的需求很高，但是交通运力却不够，学校附近唯一的一个公交车站总是非常拥挤，结果就是上下学要花费很长时间。 她还注意到因为学校附近的停车位很少，上下学时间车流和骑行者的路线也变得交会混乱，有安全隐患。
7 L8 f$ v3 f: B$ o: u f现场投票结果显示民众对于连结湾区各城市的公共交通有着很强的诉求。 （记者徐蓓蓓╱摄影）点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！ 纽约情报站让您的生活变的更简单
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