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据「交通替代」数据显示，坚尼路华埠路段为「曼哈顿最危险路段」，过去五年已有三名行人遭车撞亡。 （记者范航瑜/摄影）自2014年推出零死亡愿景（Zero Vision）计划以来，纽约市交通事故死亡人数今年上半年创下历史新高。 若照此速度继续发展，今年将成为「零死亡愿景」启动以来车祸死亡最多的一年。 维权组织称，其中一大原因就是曼哈顿的堵车费案迟迟未能落地。 ) m( P! ?; i- a! J& }5 ~) p8 m( F$ `
根据交通维权组织交通替代（Transportation Alternatives）的最新数据显示，2024年上半年有61名行人被车辆撞死，比去年同期增加了27%。 其中有8人在拟议的堵车费收费区内被撞死，有12名骑自行车者被车辆撞击后死亡。 自年初以来，大约有51名司机在驾驶过程中丧生，创下历史记录。 5 H; u2 g! Z& c) u' v
曼哈顿中城是行人死亡最多的地区，自2019年以来已经有74人丧生。 估算下来，交通暴力大约每34小时夺走一名纽约人的生命，相当于每周五人。 「交通替代」强调，实施堵车费刻不容缓。 堵车费资金能够增加自行车道并改善十字路口的视野，以减少相关死亡。
6 e, d v6 d# [2014年，时任市长白思豪（Bill de Blasio）推出「零死亡愿景」，誓言将在2024年前完全消除致命车祸。 「按目前的死亡率，2024年将成为「零死亡愿景」时期交通暴力最致命的一年，这应该引起所有纽约人的警觉，」市议长欧德思（Adrienne Adams）补充说。 「作为一个城市，我们绝不能逆转过去十年来为成为一个更安全的城市所取得的重要进展」。
p5 i, y' _3 F4 Y0 ]今年3月，一名疑似游民的男子在凌晨穿行曼哈顿华埠坚尼路（Canal St.） 时遭车辆撞击致死。 据「交通替代」数据显示，坚尼路华埠路段为「曼哈顿最危险路段」，过去五年已有三名行人遭车撞亡。
( H; f/ q1 g6 J. h9 p4 f2 b去年9月，69岁的陆瑞英在华埠格兰街（Grand St.） 与企李士提街（Chrystie St.） 路口，被一名骑Citi Bike机车的男子撞倒，导致脑部重创后不治身亡。 案件发生后，社区及多个交通团体呼吁州、市议会通过加强监管的提案，其中包括市议员霍登（Robert Holden）所提出的「陆瑞英法案」。 点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！ 纽约情报站让您的生活变的更简单
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