曼哈顿堵车费征收在即 华埠餐馆叹影响严重

                               
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李翠珊与市议员卡尔等人，再次抗议堵车费。 （记者刘梓祁/摄影）

尽管反对声和法律诉讼仍然持续，大都会运输署（MTA）已批准堵车费计划并将在下月实施，受影响范围包括曼哈顿华埠，华埠小区代表仍在抗议;由李翠珊所发起「纽约人反堵车费」 组织及中餐馆业者们2日于华埠表示，收费计划将打击作为拥有悠久历史的华埠老牌中餐馆，导致食客流失，运送食材的货车运费增加。

经过MTA董事会投票，堵车费计划已获得最终批准，成为国内首例拥堵收费项目。 MTA主席兼首席执行官利博（Janno Lieber）近日表示，计划将从6月30日起实施。 届时，多数车辆进入曼哈顿60街以南，须支付15元费用。 尽管如此，有多起相关诉讼仍在进行，原告包括李翠珊所发起组织。

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当日，在华埠勿街（Mott St.） 「合利大饭店」外，李翠珊与多位社区代表和民选官员，再次对堵车费表达不满。

李翠珊表示，自小便开始光顾合利饭店，也目睹了其经营者在九一一事件、超级风暴珊迪和新冠疫情期间所遭受严重影响，而如今堵车费即将实施，则会令「遭受各种灾难打击的」华埠餐馆「不复存在」。 她说，各家老牌中餐馆作为华埠悠久历史中的小企业代表，将不得不因堵车费增加菜品和服务成本，从而导致食客流失。

她引述餐馆业者意见指，除食客外，还有大量来自皇后区和布鲁克林（布鲁克林）的居民或业者，定期前往华埠购买中式烹饪厨具，但一旦堵车费生效，他们将不再前往华埠，而是在线订购所需工具。 李翠珊强调，征费会进一步摧毁仍在从疫情影响中恢复的华埠商家。

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「新和合饭店」负责人温广文也表示，堵车费将使「客人减少、成本升高、生意难做」。 他解释说，不仅运送原材料的货车运费将因堵车费增加，来自外区的食客也会因「无故多出的几十块」费用而选择不再光顾。

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他粗略统计指，目前店内顾客约三成为游客和居民，剩余七成则来自外区。 谈及应对方式，温广文指唯有走一步看一步。

与李翠珊一同提诉的市议员霍登（Robert Holden）和卡尔（David Carr）也表示，市议会内对堵车费的反对已取得跨党派的支持，因其相信市民不应为MTA「糟糕的财政管理」负责。 两人强调，已有数据显示多数市民反对此计划，若其成功实施，受影响最严重的将为普通居民。

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此外，诉讼原告还包括市议员庄文怡（Susan Zhuang）和帕拉迪诺（Vickie Paladino）等人。 当日同时到场的还有民主党65AD区领袖于金山和前华埠市议员傅里达（Kathryn Freed）等人。

                               
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李翠珊担忧，合利大饭店等餐馆或因堵车费消失。 （记者刘梓祁/摄影）

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