堵车费配套 市府拟增公交车、单车专用道

                               
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堵车费即将开收，市府拟增公交车和单车专用道。 （记者刘梓/摄影）

将对曼哈顿交通状况造成重大变革的堵车费计划，目前已得到大都会运输署（MTA）批准，并确定从6月30日起开始实施，但仍有批评者指，当局未配有完善公共交通设施，以应对收费所带来影响;为此，市交通局（DOT）2日发布报告，表示计划扩建37个公交、自行车和行人设施项目。

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市交通局长罗格贵兹（Ydanis Rodriguez）表示，因堵车费预计将减少曼哈顿中城和下城的行车数量，市府将重新规画街道空间，使乘坐公交车、使用单车和步行的市民在通勤过程中「更安全、更快速、更可靠」。 他说，当局已为做出此调整准备有十余年。

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交通局发言人指，此计划目的为帮助前往曼哈顿60街以南收费区内的市民，以更便捷的方式在区域内活动。 根据当前提案，交通局计划在曼哈顿34街设立公交车优先车道以提升高峰时段的行车速度，目前车速仅为每小时5哩或更低。

报告写到，目前考虑中的方案，除在34街「关键路段」画出公车专用道外，还将允许卡车和乘用车在其中通行。 交通局预计，将从本年底开始启动公交车优先车道的社区规划工作。

交通局称，通过能增加公交车速度的优先通道，可为通勤者进入和离开收费区域的更多便利。 此外，当局还计划为皇后区山坡大道（Hillside Ave.） 、木港大道（Woodhaven Blvd.） 和格兰德大道（Grand Ave.） ，以及布鲁克林（布鲁克林）的教堂大道（Church Ave.） 、弗莱布许大道（Flatbush Ave.） 和国王高速路（Kings Highway），进行公交车车道改善工程。

此外，当局还计划在曼哈顿79街和96街之间增加横向公交服务，以及增设其它交通选项。 同时，报告还提出改进史泰登岛（Staten Island）内的单车道，并在曼哈顿第三、第六、第七和第十大道内增加更多有围挡的单车道。

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