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位于李堡（Fort Lee）的乔治华盛顿大桥附近区域是MTA预计，由于拥堵收费交通流量会增加，污染也会加剧的几个地区之一。 根据cbs2报道，当地居民理查德•加勒(Richard Galler)说，每周都会有几次交通堵塞，使整个李堡陷入瘫痪。他患哮喘已经很多年了，但问题是，随着污染的增加，哮喘会变得更糟。 李堡市长马克•索科利奇（Mark Sokolich）说，他们不得不采取一些措施，比如在天气晴朗的时候关上窗户，但这不是正常的生活方式。市长说，人们担忧的是，一旦开始征收拥堵费，预计交通量将增加20%，这种情况将变得更厉害。 MTA的评估显示，一些地区的污染会有所上升 加勒和李堡起诉MTA的拥堵收费计划，该计划将于6月生效。然而，MTA自己的环境评估预测，车辆和卡车将绕过曼哈顿，以避免收费。 报告称，分流将在皇后区的罗伯特•F•肯尼迪大桥（Robert F.Kennedy Bridge）、南布朗士和乔治•华盛顿大桥以及新泽西州北部的入口最明显。向南的分流将通过维拉扎诺（Verrazzano-Narrows）桥和史坦顿岛。 MTA的研究预测卑尔根郡（Bergen County）、史坦顿岛部分地区和南布朗士的污染都会增加。 非营利性组织南布朗士联队(South Bronx United)的执行董事阿里夫•乌拉(Arif Ullah)说，数百辆卡车会在我们周围的高速公路上行驶，因此，他们安装额外的空气监测器。清洁空气项目组织者莱斯利•瓦斯奎兹（Leslie Vásquez）表示，该地区已经有四分之一的居民患有哮喘。 2013年史坦顿岛里士满港（Port Richmond）的统计数据显示，每1000名儿童中约有91名患有哮喘，这比纽约市其他地区要高得多。 Clever Carbon的创始人米歇尔李（Michelle Li）研究车辆对气候变化的影响。她说，在伦敦，实施拥堵定价第一年后，他们发现拥堵减少了30%，污染减少了约25%，新加坡也有类似的研究。 MTA计划到2040年拥有一支零排放公交车队，它还准备花费1.3亿美元，试图减轻对布朗士和部分外围行政区家庭的影响。 一些提议的解决方案包括在学校附近安装新的空气过滤装置、更多植被以及花费2500万美元用于哮喘治疗计划。 点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！ 纽约情报站让您的生活变的更简单
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