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就在达利号（Dali）货船撞上马里兰州巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基伊大桥（Francis Scott Key Bridge）之前，警方因接到紧急预警而阻止车辆驶入大桥，可能挽救了一些生命。然而在坍塌事故中丧生的6名建筑工人似乎没有接到预警，同时桥下疑似未配备安全船只。 弗朗西斯·斯科特·基伊大桥坍塌的现场图。（图片来源：美联社） 美联社报道，安全专家表示，联邦法规要求建筑公司在有员工在水道上工作时，必须备有通常被称为小艇的安全船只。没有迹象表明布劳纳建筑公司（Brawner Builders）在大桥倒塌时备有救援船。 海岸警卫队（Coast Guard）代表和其他官员均表示，坍塌发生时，他们没发现水中有安全船只。坍塌前后的卫星图像也显示，大桥附近的河里没有小艇。因此，即使工人们接到预警，也不清楚他们是否有足够的时间转移到安全地带。 在事故发生当天，大桥维护无线电频道的存档记录中只包括两名维护人员之间关于驶来船只的一次小交流。在交流中，一名声音低沉的男子似乎在问发生了什么，另一名男子回答说：“一艘船因为失去方向阻碍了交通，仅此而已。”然而不到30秒后，大桥坍塌了。 有专家表示，如果有安全船在场，它可能会使用海上无线电，警告建筑工人即将遭遇的危险，为他们创造一个采取行动的机会。 布劳纳建筑公司的一位代表拒绝对此事发表评论，称该公司正在专注于照顾遇难工人的家人。 职业安全与健康管理局（OSHA）规定，在水道上作业的建筑公司必须配备至少一艘安全船。虽然一些州在某些情况下不要求配备安全船，但是马里兰州不在其中。 职业安全与健康管理局的在线执法记录显示，自2018年以来，布劳纳公司已因7项安全违规行为被传讯3次。 多位项目负责人表示，虽然存在相关安全规定，但是建筑公司在不会立即造成溺水风险的工作中放弃配备安全船的情况并不少见。同时，有一些建筑专家表示，即使配备了安全船只，情况也不会发生巨大变化，因为事发突然，几乎没有时间做出反应。（完） 点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！ 纽约情报站让您的生活变的更简单, p$ Z% y' @( I7 R
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