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特斯拉的主力车款仍是Model 3及Model Y，预料2025年底之前将不会推出新的平价车款。 （路透）中国电动车一哥比亚迪2日公布，今年第1季电动车交货量比去年第四季剧减42%，可能使特斯拉重新夺回全球电动车销售王座。 3 N' _# \+ m9 t) p: T3 R
由于中国市场需求不振，竞争激烈，加上碰到春节，比亚迪上季纯电动车销量仅300,114辆，远低于去年第4季时的526,409辆，也比特斯拉去年第4季的484,507辆低得多。 如果加上油电混合车及氢气车，比亚迪上季的总销量达626,263辆，比去年同期增加13%。 特斯拉第1季销量也减少，但仍有386,810辆，硬是比比亚迪多出8.6万多辆。 不过特斯拉的压力也愈来愈重，包括竞争激烈，以及车款陈旧，因此未来几个月比亚迪可能再度击败特斯拉。 6 I4 m. R/ E$ v' q2 I
特斯拉在中国的销量已减弱，主因竞争激烈，而且许多中国车厂还能够推出新车款。 特斯拉的主力车款仍是Model 3及Model Y，预料2025年底之前将不会推出新的平价车款。 0 v# ~2 ?0 Z# j! v. K4 B% W
比亚迪今年初以来，已经降低几乎所有车款的售价，喊出的口号是「电比油更便宜」，而竞争对手吉利汽车与上汽通用五菱也都降价。 / k$ F3 [% L. N! r% b
分析师指出，中国车市价格大战可能形成恶性循环，因为业者一旦降价，消费者便会预期车价还有得降，等跌到底时再买，结果降价只会使销量更低。
8 l# W, W v Q* J/ Y U# S% {比亚迪不仅受到传统车厂及电动车新创企业的竞争，而华为与小米等科技巨擘也插旗电动车市。 点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！ 纽约情报站让您的生活变的更简单
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马上行动之八 — 重磅！拜登新政！公民无
