马上注册，结交更多好友，享用更多功能，更可下载纽约情报站APP哦！
您需要 登录 才可以下载或查看，没有帐号？立即注册 
x
巴尔的摩的基伊大桥遭货轮达利号撞断。 （美联社）悬挂新加坡国旗的货轮DALI号26日在巴尔的摩市撞上基伊大桥（Francis Scott Key Bridge）之前，其航行速度看似缓慢，然而实际撞击力道却大到可与火箭发射相比较。
2 a4 g/ \) c, j/ }「纽约时报」（The New York Times）报导，为何这艘货轮的移动速度比一名轻松的脚踏车骑士还慢，却能造成如此强大破坏？答案在质量。 DALI号的质量约等同于1/3到1/2个纽约帝国大厦。
b4 W- R: _ ]6 n& n- O$ s) U4 K( }' h! y
5 {/ m5 S# T3 b2 h若要等工程师对这场灾难进行详细、纳入所有变量的模拟，可能要等上数月甚至数年。 纽约时报暂时利用现有的有限数据，来推估这起撞击的力道可能有多强大。 而就连其如此简化的计算，也显示出当时冲击力道巨大。
0 e5 ^: _1 C& S4 l4 q根据估算，如果DALI号满载，要让它减速最少需要约1200万牛顿（newton）的力量，这是美国阿波罗（Apollo）登月计划发射农神5号（Saturn V）火箭所需力量的约1/3。 5 W/ x+ J. f9 x; c# m. {
而最多的话，若是把桥墩撞翻，合理估算冲击力道可能达1亿牛顿。 这些估值经过数名土木工程专家审视。
1 ~" G. @9 i5 u% t2 }' |2 z约翰霍普金斯大学（Johns Hopkins University）土木暨系统工程教授谢佛（Ben Schafer）说：「这样的能量规模是你实在无法理解的。 」
( E5 `& K3 C0 [) R: f( _! z至于任何桥墩是否能顶住一艘巨大货轮的直接撞击，专家的看法不一。
/ j( V3 C3 n L- @( p+ }% H/ p$ m# ?马里兰大学（University of Maryland）工程学教授艾托-欧金尼（Nii Attoh-Okine）表示，以DALI号的大小来看，基伊大桥没有任何挺住的机会。
7 s7 I# q0 k( \3 Z- b+ S; W6 L, Q他指出，在这场意外发生前，基伊大桥的安全纪录绝佳;因此他认为，95%至99%的桥梁若被DALI号这等规模的货轮撞上，都难逃被破坏的命运。 ( x! K7 ]* y8 n* _/ B; r8 d; V/ o& k+ u
不过，密西根大学（University of Michigan）工程学教授塔威尔（Sherif El-Tawil）却认为，设计出一个历经上述撞击力道后仍能屹立的桥墩是可行的。
4 J$ p! a" r2 j ^( @7 R他说：「如果这座桥是根据目前的标准来设计，就能幸免于难」。 + H/ G p8 z- |- D
现代桥梁是在极大型货轮时代下设计，因此通常有更坚固的桥墩，或在桥墩周围有吸收或转移船只撞击力量的保护系统。 # b) n/ e# E; h3 b
然而基伊大桥是在1977年完工，当时的建造标准不同，船只也远小于今日的规模。 点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！ 纽约情报站让您的生活变的更简单
4 S$ y: m5 q5 l
简介：纽约情报站是汇集全美75万粉丝的公众平台。除了实时新闻、找工招工信息发布、app社区互动，更有微信公众号推文探店等。如果你投稿、爆料、活动策划、商务合作，或者想邀请我们去探店，请联系主编微信： nyinfor
| 
# L$ j9 i4 ?: C0 T0 G
马上行动之八 — 重磅！拜登新政！公民无
