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全球第五大航运商赫伯罗德（Hapag-Lloyd）执行长约翰逊说，库存去化的情况浮现，让他更乐观看待下半年需求。 （路透）航运巨擘马士基（Maersk）才警告，货柜航运运能接下来几年将持续过剩，目前运费低到令业者难以为继，但全球第五大航运商赫伯罗德（Hapag-Lloyd）看法不同，执行长约翰逊说，库存去化的情况浮现，让他较乐观看待下半年需求。 + t1 f2 a% m8 l7 y, D
CNBC报道，约翰逊表示，他对今年后续贸易前景的看法好转。 他与客户和其他物流商的谈话后，对下半年的需求预测比先前更乐观，「我们看到许多库存耗尽的实例，农历新年至今，复苏情况良好。 我们对此相当满意“。
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# e2 U7 | ?8 R4 e( b5 s) ?' W: P# J约翰逊也说，美国货主，尤其是零售商，希望赶在美国东岸和墨西哥湾可能爆发罢工之前，提早规划今年的航运旺季。 物流业者决策主管稍早在加州举行的泛太平洋海事会议（TPM）也向CNBC如此透露。 6 _' l9 U& F" E z/ t9 j' l
约翰逊说：「预料旺季将略为提早启动，我想不少人会在6~8月之间拉货。 」
% G) T9 @! l5 w$ q9 y. |航运数据业者SONAR的资料显示，美国每只40呎货柜运价在2月9日攀至5,353~7,329美元的高点，远高于1月3日的3,036~3,763美元，尽管现在费率回落，美国业者仍须付出高价。 从亚洲到美西的运价今年来大涨155%，亚洲至美国东岸的运价也攀升129%，亚洲至美国墨西哥湾的运价上扬71.2%。
. S+ I8 A0 c1 Y/ t尽管红海危机拉高货柜运价，但避走红海也推升成本，赫伯罗德预估今年盈余将减少，因货柜船绕道南非好旺角，航程拉长、需要消耗更多燃料，而且碳排量也可能增加260%~354%。 依照欧盟的碳权交易机制，前往欧洲的货船因此需支付更高的碳税。 # l, p: K% l4 N& e7 w6 Y9 u1 [. k) d
赫伯罗德14日宣布，2023年净利遽降，并下砍股息，导致股价走低。 值得注意的是，赫伯罗德去年获利虽远低于2022年，仍是该公司史上第三高。 点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！ 纽约情报站让您的生活变的更简单
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