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专家表示,电费费率不断调涨,可能影响民众购买电动车的意愿。 图为旧金山一名华裔电动车车主在家为车充电的情形。 (美联社)为了应对气候变化,加州不断鼓励居民购买电动车,并计划在2035年停止销售新燃油车。 然而,在太平洋瓦电(PG&E)今年再调涨费率20%后,民众每个月要付的电费愈来愈高,因为汽车充电是他们日常最大的用电项目之一。 而且,这个趋势不太可能在短时间内停止,因为州政府正在考虑允许太平洋瓦电进一步调涨费率。 : X7 [7 o# m; T" p$ O+ {' T
住在核桃溪的工程师波尔(Austin Ball)拥有一辆特斯拉Model 3,今年的PG&E账单费用比去年高出一倍多。 q! d/ n' |' l0 m% Z
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+ h2 D3 g8 q: B r* _5 f) x) T$ K另一位住在拍达路玛(Petaluma)的特斯拉Model Y车主班尔(Davinder Banger)表示,他今年在超级充电站(Supercharger)每充一次电大约要花20元,但过去只需10到14元之间。 不过,他表示,虽然电费明显上涨,但与过去驾驶燃油车相比,现在还是比较省钱。 F1 }. P) B0 ?8 \' T
湾区智库「能源创新」(Energy Innovation)电气化政策分析师康尼斯(Jack Conness)表示,一辆丰田Camry加满油后大约可行驶506哩,成本约73元。 他利用太平洋瓦电和美国能源部信息管理局的数据来计算,特斯拉Model 3行驶相同距离的充电费约32元,而雪佛兰Bolt的充电费为43元,代表特斯拉Model 3车主可省41元,雪佛兰Bolt车主可省30元。
1 ~' E* @; w0 X9 b# j# \- l& x然而,根据考克斯汽车(Cox Automotive)的一项研究,截至今年1月,尽管电动车的维修和能源成本较低,但一辆新型电动车的平均成本还是比传统燃油车高出2039元。 : K1 h* _* H U" W Z& {( l# p
汽车电气化支持者担心,不断上涨的电费可能导致人们不愿放弃汽油车。 5 G9 L7 t0 n4 i4 M. b! L
柏克莱加大哈斯商学院能源能研究院(Energy Institute)经济学家柏伦斯坦(Severin Borenstein)表示,不断上涨的电费可能会吓跑担心电费的潜在电动车买家。 他说:「我们正在阻止人们做我们需要他们做的事。」
' T& f$ ?! E9 \7 m非营利组织「公用事业改革网络」(Utility Reform Network)执行董事托尼(Mark Toney)表示,公用事业费率上涨「造成的影响远不止家庭预算」。 他说:「我们必须了解费率上涨对气候变迁将造成哪些影响。」 2 s, r! l. P! O+ z. \
太平洋瓦电费率的上涨影响美国许多电动车驾驶人。 太平洋瓦电表示,全美约七分之一的电动车使用他们在加州的电网充电。
# e% @3 R9 ~! j8 y3 J洛斯阿图山(Los Altos Hills)居民史密斯是电动车早期用户,他注意到,他今年的太平洋瓦电费用比过去高得多。 9 _8 g+ D! o( A/ q# d- f* w, I
不过,史密斯说:「电动车最大的财务优势是节省能源费用,驾驶次数愈多,节省的费用就愈多。 一旦节省的费用不再像过去那么多,那人们就会观望。」 点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息! 纽约情报站让您的生活变的更简单
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