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\9 U( s% I9 S# i0 K. ^! V福斯公开发表ID Buzz概念车之前，苹果内部即展示类似外观的版本，这可能不是巧合。 在2010年代中期，苹果汽车团队正好有部分员工转投福斯。 （路透）苹果（Apple）的造车计划虽已告吹，但这十年来的开发足似列入典型的案例研究，其中暴露了管理层犹豫不决、技术瓶颈，以及市场现实，结果不仅错失了机会，也拖延了未来发展。 + [, E8 u# Z! l/ ~5 @& a9 U5 X. }! D
彭博记者葛曼（Mark Gurman）报导，大约在2014年，苹果开始有了电动车发展计划，有意借此分散营收来源，开拓iPhone以外的未来方向。 + h& f: X# x N5 _/ h# n; A
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/ j5 E) d5 m9 O当时，汽车市场俨然成为硅谷下一个战场，特别是在自驾技术领域。 在特斯拉等公司的努力之下，我们看到汽车基本上就是一辆装了轮子的电脑。
7 a7 z( _+ V ~) T; p$ a7 g& L对苹果来说，这看起来是一个绝佳的机会：可以巧妙结合硬件、软件和服务来颠覆这个行业，苹果可以设计一辆外观超酷的车，除了自驾功能外，可以开发自己一套操作系统，销售苹果音乐和TV+视频平台等服务。
7 i$ @( ]: R! m不过，葛曼指出，苹果执行长库克和其他高层主管在发展策略上意见分歧，大至该不该造车，小到车内内装的细节。 其中一个主要争议点，在于自驾功能要发展到什么程度，自驾等级从0到5，苹果做了多次改变。 : r9 d# Q! C) Y' ^
在这样的背景之下，苹果放弃造车并非失策，如此释出了资源，可专注于新的生成式AI功能。 尽管如此，葛曼认为，对次苹果原本可能改变公司往后数十年的发展走向而言，仍堪称极大遗憾。
. }4 d2 Z* M" ` Q& F( w葛曼揭露，苹果车2020年左右的设计，外型有点像Canoo带有未来感的厢型车，但玻璃窗上有可调节的黑色窗帘。 它有一个全玻璃天窗，纯白的外观和中黑白壁的轮胎。 前面外观一致，所以总看起是在向前驾驶，且优化为5级全自动驾驶。
8 }& O4 a. v4 [9 f1 J/ n4 j! k内装设计更动过好几次，但大致的概念极简的接口，可容四人舒适乘坐，搭配私人飞机或豪华轿车上才会看到的座椅，可以在正常椅子、躺椅还有脚踏垫模式之间转换。 : n4 y. f; ?* ~
主要设计中都包括一个电视大屏幕，用于播放视频，还可以用FaceTime通话。 其他设计还有车顶上悬挂iPad大小的屏幕，可操作常用功能。 苹果甚至还设计了一种特殊的空调系统，可以向车厢的两侧送气，就像现代先进的飞机一样，而不是直接对着乘客的脸吹。 5 H# `. z* ]5 o3 g* j
这不是 Apple car 的唯一设计方向。 传奇设计师艾夫早期设计的一个看起来就像是福斯1950年代福斯商旅车的现代重现版。 第二个版本是基于这个概念演变而来的，外观几乎和2017年福斯ID Buzz概型车一模一样。 - H8 P* L, t' r4 C2 f1 V
这个设计在福克斯发表ID Buzz概念车之前就在苹果内部展示过，这可能不是巧合。 在2010年代中期，苹果汽车团队正好有部分员工转投福斯。 + W: p. ]) f4 i4 O* ?# z
Apple Car的第三种版本保留了相同的造型，但车头更加震撼，就像下切的高尔夫铁杆头。 第四个版本就是貌似Canoo的版本，并在2020年为Apple Car计划再掀轰动。 库克和首席运营官威廉斯对这个设计印象深刻，还曾在苹果位于亚利桑那州的测试场上发表谈话，承诺全力投入开发工作。 - R! f8 G/ \0 W% X; p, O$ p
最后一个设计版本，是艾维设计的改款，只不过将滑动式车门换成像特斯拉Model X的上掀车门。 当苹果最后决定从第5级自驶倒退为2级时，又得重新加入方向盘和踏板，以及前后窗户。 到最后，车内还设计两个可旋转的座椅。 我们可以从Canoo来想像Apple Car原本会有的面貌。 （美联社）点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！ 纽约情报站让您的生活变的更简单
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