苹果放弃造车 雷军震惊 李想认为是正确战略选择

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苹果决定放弃长达10年的电动车研发计划。 （美联社）

苹果决定放弃长达10年的电动车研发计画，让同样是以手机厂商身份造车的小米董事长雷军感到「非常震惊」，理想汽车董事长李想则认为是正确的战略选择。

特斯拉CEO马斯克在旗下社交媒体X上，转发苹果停止造车的讯息，并配上了敬礼和抽烟两个表情。

澎湃新闻报导，雷军表示，小米战略是「人车家全生态」，并提到深知造车难度，三年前依然做了无比坚定的战略选择，「认认真真为米粉造一辆好车。 」

李想则表示，苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的策略选择，时间点也适合。

他分析，人工智能会成为所有设备、服务、应用、交易的最顶层入口，是苹果的必争之战。 汽车大获成功的必要条件仍然是人工智能。 汽车的电动化是上半场，人工智能才是决赛。

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小鹏汽车董事长何小鹏则发文表达意外之感，「去年还讨论过，汽车行业新进入者会在2024年内全部出牌，但除了苹果。 2024年后的10年会进入淘汰赛和全明星赛。 但没有想到苹果在2024年出了这样的牌。 」

在社群媒体上，有不少数码圈分析人士表示，苹果放弃造车，尤其对小米汽车而言不算好消息。 因为苹果造车与小米造车有很高的相似度，巨头苹果折戟，在某种程度上证明了这条路很难走通。

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小米集团总裁卢伟冰先前透露，小米确信在竞争激烈的电动车市场找到了自身定位和用户群体，并愿意为即将推出的小米SU7买单。 预计小米汽车的第一批用户将与手机用户高度重叠。 小米汽车最快今年第2季开始在大陆市场交付。

特斯拉投资人Sawyer Merritt发文分析了苹果放弃造车的原因，并表示美国只有两家车商从未破产过，一家是福特，另一家是特斯拉。 马斯克对此回复说，破产是一家车企的常态。 」

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早在2014年，苹果就开始探索电动车项目，该项目称为Titan计划。 苹果启动Titan计划后，发挥「钞能力」重金从Google、奔驰、特斯拉等公司挖角，组成了一支拥有硅谷和汽车产业基因的核心团队。

在最鼎盛的时期，研发人员就超过5,000名，截至2019年末，苹果仅从特斯拉挖走的人才就超过300人。

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不过由于苹果在造车路线和方向上反复摇摆，也迟迟没有合作对象和形式落地，导致参与Titan计划的高管大量出走，项目也几度停滞。

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