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道路安全专家警告,电动车使用沉重的锂电池,会对公路和桥梁等基础设施造成更大的负担。 (美联社)道路安全专家警告,因为电动车使用沉重的锂电池,相较于传统燃油车,对公路和桥梁等基础设施造成的负担要多出50%,学界正为此问题绞尽脑汁。 1 O8 U, l+ x' h; J3 l
道路安全专家警告,电动车使用沉重的锂电池,会对公路和桥梁等基础设施造成更大的负担。 (美联社)华盛顿时报(Washington Times)报导,沉重的电池车对基础设施造成的压力,还包括偏滑撞毁公路防护栅栏,而且对燃油车、行人、自行车骑士造成的危害更大。 随着拜登政府打算根除燃油车及车辆废气,愈来愈多人购买电动车,伴随电动车而生的问题只增不减。
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一群工程师1月在「结构」(Structure)杂志撰文警告,认为营建业必须改善全国基础设施,以因应沉重电动车数量的增加。 作者们表示,停车场就是基础设施受到电动车威胁的一个例子,例如福特F-150 Lightning电动皮卡,重达8240磅,比起同厂牌销量最好的燃油型F-150重量增加近1800磅。
! Y# h: w" C# _& Q7 g福特F-150 Lightning电动皮卡,重达8240磅,比起同厂牌销量最好的燃油型F-150重量增加近1800磅。 (美联社)工程师们写道,载客车辆车重增加可观,再加上近来对停车设施结构要求降低,将导致安全因素减弱,增加停车设施的维修保养成本;许多停车设施出事的案例很多,电动车的需求增加,只会增加事故的机率。
; p6 e1 Z+ H9 G* P& a内布拉斯加州「中西部道路安全机构」去年秋天发现电动车另个骇人的安全问题。 工程师们用一辆电池驱动的皮卡车去冲撞标准公路护栏。 他们挑选市面上最重、达3.6吨的Rivian R1,以时速62哩向金属护栏笔直撞去,第二项实验用同款车以相同速度改以另个角度撞向护栏,两起实验都发现,Rivian撞断护栏,冲到对面车道。
& d8 g R% i1 Y" o5 j) w; y内布拉斯加大学教授史多尔(Cody Stolle)表示,车重增加,意味要用更大的力量才能把车辆重新引导回车道,工程学界发现,这些护栏系统目前扛不住这些电动车。 9 s/ e0 @- {. f9 F9 L3 N$ ~
电动车车身较重,万一与较轻的燃油车相撞时更危险,撞到自行车及行人,致命率更高。 (美联社)电动车的重心较低。 虽说电动车对车上乘客提供充分安全,但万一与较轻的燃油车相撞时更危险,如果撞到自行车及行人,致命率更高。
$ ]6 K3 y( ~/ _4 b; S3 |道安专家阿尔伯莱兹(Raul Arbelaez)表示,虽说电动车目前的设计对车上乘客较多安全,但这种保护力却是由其他车辆驾驶付出代价。 点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息! 5 r0 M( b" L2 \- l+ ]( T$ L8 f/ v3 P8 W" I: u/ B/ i. Y2 H# g
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