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冰冻恶劣天候，让电池效能严重降低，驾驶担心电动车受限，推广不易。 图为通用汽车的悍马电动卡车上月在密西根州的暴风雪中，准备充电。 （美联社）寒冷的天气会剥夺电动车电池的续航力，在华氏20度的气温下，电动车能行驶的距离往往不如在理想条件下（华氏70度）所跑的里程数，部分归因于供暖系统消耗电池电力，因此电动车难以在寒冷的天气跑长途车程; 然而当今气候变迁议题急迫，大幅降低交通工具的碳排放量相当重要，部分汽车制造商与驾驶人担忧，电动车在寒冷天气下的限制可能使大众对电动车的接受度降低。
- k4 b6 Z& ^3 W) ~' n: U托克运输（Tok Transportation）老板布莱卡德（Stretch Blackard）表示，每当气温降至零度时，该公司电动巴士的成本就会加倍。 0 @, i; i1 E% X+ i; Q8 e
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* r, }- N* y* o8 s8 ]据他称，华氏0度到负10度时，电动巴士每哩的花费约1.15元，相较之下柴油巴士每哩的成本仅40分钱;气候温暖时电动巴士的成本降至每哩约90分钱。 ! L1 B% }% d2 O/ D ]8 ]5 T
许多私人电动车车主也在冬季期间面临挑战，每年冬季美国总会有几次寒流，电动车的行驶距离可能减少10%至36%。 , L$ p+ r- W+ v$ ]0 n$ Z
来自密歇根州的汽车零件制造商工程师詹卓斯基（Mark Gendregske）说，气温降到华氏10度到20度时情况开始变得严重，「通常行驶里程和充电时间会损失20%以上。 我的里程从约250哩降到约200哩。」
+ ?/ F9 u, Q2 f! A! @; J大约四分之三的电动车里程损失是为了保持车内温暖，但速度或在高速公路驾驶也是一部分因素，一些驾驶人为了让电动车行驶更远而减少使用暖气，以节省能源。 燃油车的汽油引擎在天冷时同样会损失约15%的可行驶距离。
8 C* q5 Z. F/ k尽管如此，电动车改革仍有希望，科学家正赶着改善新的电池化学物质，希望新电池不会像目前的锂离子电池一样在寒冷天气快速流失电力; 此外，配有高效率热泵（heat pumps）的汽车在低温环境下也能行驶较久。 # {1 l; Z' H! b, {7 \, o3 K9 F. y
汽车协会（Automobile Federation）的苏达尔（Nils Soedal）表示只要驾驶人出发前做好规划，这并「不成问题」，「真正的大问题是路上需有充足的充电站」。 # k, {; {" [# U5 }) F% U
挪威汽车协会（NAF）近期的测试发现不同车型确实存在差异，上汽大通Maxus Euniq6的电动车相对成本较低，只比其广告标榜的354公里少10%，特斯拉Model S的里程比广告少16%。 点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！ 5 r0 M( b" L2 \- l) n' D. L2 t( a: R4 q4 [" F( ^$ B0 `; e0 ^/ A8 D- M
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