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酷寒气候下，特斯拉电动车耗电快、充电时间长。 (pexels)电动车无可否认成为未来趋势，但许多芝城电动车车主在这两天酷寒期间却经历了大麻烦。 2 m4 V, \6 b; ^% {8 m9 t
大芝加哥地区连续三天的华氏零下低温，导致电动车无法充电，一名车主比尔德（Tyler Beard）说，「我已经在这个公共充电站充了三个小时的电，但就是充不满」，不少跟比尔德一样的车主，最终只能弃车而去，大芝加哥地区的数十个电动车充电站也因此变成了「电动车坟场」。 2 c7 v! O0 r) ]. m. y) |7 F
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9 ~& p) Z P) k* V3 ~8 K比尔德说，他从14日就开始到芝城西郊橡树溪的特斯拉超级充电站替车子充电，待了三小时就是充不满电，隔天他又回去充电站继续尝试充电，「没有电就是没有电」，比尔德并不孤单，在该充电站有数十个特斯拉车主拼命给自己的电动车充电，但几乎都徒劳无功。
2 U1 ?1 o& r9 J0 w5 o8 q4 v0 S芝加哥地区的数十个充电站，这几天无不大排长龙，各充电站也排满了耗光电力却无法充电而暂时弃车的车辆。 # \; N4 R6 B- P
另一位特斯拉车主米泽尔（Chalis Mizelle）说，「这太疯狂了，真是一场灾难」，他的车子因为天气太冷无法充电，只能将车子丢在充电站，再请朋友接他返家。 还有另一名特斯拉车主看着一堆动不了的电动车说，「这里都是一群死掉的机器人。」
; {% Q+ s1 h+ R伊利诺州州务卿办公室表示，该州的特斯拉车超过了九万辆。 `: ^# P( i0 [* v6 Q5 L1 K" K
针对上述情况，芝城福斯电视台特别询问了特斯拉，但未获任何回复。 芝加哥地区一名汽车专家说，在酷寒的天气里，电动车车主可以做一些事情应对。 / @6 m4 S& n+ |9 f* U& R
芝加哥汽车交易协会（Chicago Auto Trade Association）的主席毕莱克（Mark Bilek）说，与任何新技术一样，人们也需要学习新知识。 他说，所有电动车在应对极寒天气时，都会出现问题，驾驶需要在电池充电前按下「预调节按钮」（preconditioning button）。 , i/ [' C8 G- W; n1 m1 a
他表示，「这不是即插即用，你必须对电池进行预先处理，这也意味着必须让电池达到最佳温度，才能让车子快速充电。」
9 Q# v$ {4 _7 a7 o不过，事情并没那么简单，因为预处理也会耗尽电池电量，根据特斯拉的「寒冷天气最佳实践」（Cold Weather Best Practices）说明写着，「特斯拉建议至少在出发前30-45分钟启动气候设置。」 「预调节时间取决于外界温度和其他因素，一旦车辆达到所需的预调节温度，移动应用程序就会提供通知。」
" o1 `& B6 R, N$ P! l( e该份说明继续写着，「特斯拉建议在抵达前至少30-45分钟使用Trip Planner导航至充电地点，以确保最佳的电池温度和充电条件。」 「如果开车到充电地点的时间少于30-45分钟，请考虑在开车前对电池进行预处理。」 点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！ 5 r0 M( b" L2 \- l) n' D. L2 t( a: R4 q4 [" F
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