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「俄亥俄州火车出轨之后... 化学物外泄可能造成的居民健康问题怎么办?」 俄亥俄州火车出轨事故所造成的有毒化学品氯乙烯外泄问题,仍然严重困扰事故地点的小镇东巴勒斯坦 (East Palestine),事发10多天后的2月15日,当地居民召开集体会议,反应有许多人出现头痛、眼睛发炎等不适政状,周围地区的鱼群、人为饲养的鸡和其他野生动物也出现大批死亡现象。 然而面对居民的愤怒与焦虑,当地卫生官员仍表示当地的水及空气品质符合安全标准,而面临多起集体诉讼的出轨列车所属公司「诺福克南方」(Norfolk Southern)则以「害怕被攻击」为由,拒绝派员出席居民会议。 ▼俄州火车脱轨泄毒 被称美国车诺比影片来源:世界新闻网 一洲焦点 俄亥俄州火车出轨事故发生在2月3日,诺福克南方公司旗下一列约150节车厢的列车发生意外,其中38节车厢出轨、12节车厢陷入火海,出轨车厢当中有10余节车厢载运危险化学物质,包括易燃的氯乙烯及丙烯酸丁酯等。 当局为免引起大爆炸,于2月6日人为控制释放5节车厢中的氯乙烯气体。 事故发生后,东巴勒斯坦居民被疏散、直至2月8日才被允许返回家园,然而居民返家之后有许多人反映:空气中仍有强烈异味、身体出现不适症状,包括头痛恶心、眼睛有烧灼感、家中饲养的动物生病等等。 俄亥俄自然资源部也表示,距东巴勒斯坦12公里远的一条溪流中,从出轨事故发生后至2月8日这段时间内,已有3,500条鱼死亡,另外东巴勒斯坦邻近城镇北利马(North Lima)也有居民表示自己饲养5只鸡在2月7日(当局释放氯乙烯气体的隔天)突然死亡。 接连传出的动物死亡消息,使得东巴勒斯坦周围地区的居民愈加焦虑,担心自己和家人、宠物受到空气中、水中和土壤中化学污染物的影响。 居住附近另一城镇博斯曼(Boardman)的居民詹尼奥斯(Jenna Giannios)接受《CNBC》采访时,表示自己从出轨事故发生至今的12天以来,一直咳嗽不止,也不敢饮用当地水源而喝瓶装水度日,用浴室水龙头的水洗澡时也感到不适。 她说: 「他们只疏散了事故地点方圆1英里(约1.6公里)的居民,这简直是疯了... 我很担心长期的健康影响,现在真的是一团糟。」 氯乙烯是美国国家环境局(EPA)列出的致癌物质,经常接触会造成肝损伤及肝癌的风险; 美国疾控中心(CDC)则指出短期接触高浓度的氯乙烯会导致困倦、身体失去协调感、迷失方向感、头痛、恶心和灼痛感。 2月12日,EPA公布出轨列车上载运化学物质的清单,除了氯乙烯和丙烯酸丁酯之外,还包括丙烯酸乙基己酯,接触者经常出现头痛、恶心和呼吸系统问题,此外还有异丁烯,会导致吸入者头晕和昏昏欲睡。 然而,俄亥俄官员表示2月8日已侦测空气中的有害物质浓度低于安全标准,因此准许东巴勒斯坦居民回家,EPA也表示,自出轨事故导致的大火扑灭之后,空气检测的结果并未测得事件造成、达到令人担忧程度的后遗污染; EPA还指出截至2月11日晚间,已经对东巴勒斯坦的211户家庭进行室内空气检测,并未发现氯乙烯残留(至2月12日仍有218户未筛查)。 EPA表示仍持维持监测氯乙烯逸出后,可能因高温燃烧或阳光照射而产生的其他化学物,例如光气 (碳酰氯,phosgene)和氯化氢,接触光气会导致眼睛有刺激感、喉咙干烧和呕吐; 氯化氢则会刺激皮肤、鼻子、眼睛和喉咙。 尽管当局坚称东巴勒斯坦的环境安全,但当地居民仍极为不安且愤怒,除已有总计超过1,000位居民及当地企业主对诺福克南方公司提起至少4起集体诉讼,指控该公司疏忽导致出轨事故、并要求诺福特南方出资让当地居民进行医疗检查、以应对可能因接触到火车上的化学品而导致的重大疾病。 东巴勒斯坦居民在2月15日举行集体会议,镇长科纳威(Trent Conaway)表示希望通过会议设法让全体4,700位市民安心、以及追究诺福特南方的责任,他表示: 「我们需要我们的公民在家中感到安全... 他们搞砸了我们的小城,他们必须修复它。」 但是诺福特南方并未派员参加会议,理由是担心「发生暴力事件」,该公司发出声明声称: 「在与社区领袖协商后,我们越来越担心,因为外部各方可能都会派人参与,我们的员工在会议里遭遇人身安全威胁的可能性越来越大。」 专家则对东巴勒斯坦居民的健康问题表示担忧,NGO自然资源保护委员会(Natural Resources Defense Council)向《路透社》指出,出轨事故遗留的未知风险,远大于当局给出的安全保证,该委员会总监奥尔森((Erik Olson)说: 「我们还没有看到任何统计报告,说明这些化学物质具体的排放量。」 任教乔治华盛顿大学公共卫生学院的毒理专家波杰(Gerald Poje)则表示,可能需要数月乃至于数年的时间,才能清楚确定事故影响的区域范围。 波杰指出:「这是俄亥俄州的一场可怕悲剧,看到这么多条生命处于危险之中,这让人很痛苦,每个人都面临未知风险的长期挑战。」 奥尔森和波杰都担忧,被污染的土壤将最终导致地下水也受到污染,甚至农业使用的灌溉系统也可能抽取到被污染的地下水,进而伤害农作物。 除了环境受污染、危害当地居民与动物健康的疑虑之外,《哥伦比亚电视台》接获诺福克南方的员工匿名爆料指出,出轨的列车2月1日从伊利诺州麦迪逊市(Madison)出发、未经过东巴勒斯坦前,就有至少一次抛锚纪录。 爆料员工指出,出轨列车重达1万8,000吨、9,300英尺长,工作人员早已对这辆列车上路感到疑虑,认为其长度和重量过大,并表示火车的重量使出轨的情况更严重,加上该公司对列车长度没有做出限制,导致员工能够检查整列火车的时间大幅压缩。 诺福克南方公司拒绝就此爆料内容接受采访,仅通过声明表示火车重量在运行过程中市平均分布的,并表示过去有「更重、更长」的火车这同一路在线营运。 前联邦铁路局局长范博格(Sarah Feinberg)则认为,出轨的火车确实「太长」,并补充自己任内有许多火车约80至90节车厢长,自己已经对此不满、认为不够安全,而诺福特南方出轨的火车又将近两倍长(150节车厢)。 范博格说明,越长的列车对铁路公司来说效率越高,但对负责中途检修的员工来说,意味着能进行检查的时间大幅缩短。
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