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特斯拉(Tesla)在中国北京的展销门市。 (美联社)彭博资讯分析报道,电动车大厂特斯拉(Tesla)在中国市场掀起的价格战,势将重塑这个全球最大汽车市场的样貌; 特斯拉降价幅度之大,威胁了部分车厂的生存。 + ^5 ]* ^- ]$ J# u% K
从去年10月开始,特斯拉针对其在上海厂生产的车款,大幅降价。 今年1月,再把战况升高,又宣布调低售价,这令特斯拉在中国生产的车子,在当地售价比去年便宜14%,若跟美国和欧洲相比,有些情况下还便宜近50%。
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特斯拉大砍售价,逼迫市场竞争对手诸如中国国产车厂小鹏、蔚来或是国际车厂福斯、奔驰等,没有太多其他选择,只能跟进。 这些对手的降价幅度最多达到人民币7万元(1万美元)。 福特的电动SUV Mach-E入门款售价也降到人民币20.99万元,比在美国的售价便宜三分之一。
6 U4 o8 p0 h0 c }, P3 S! d4 ]汽车业顾问公司Automotive总经理Jochen Siebert说:「特斯拉为市场带来浩劫。」 根据媒体的计算,至少30多家车厂降价。 中国汽车工业协会周三(22日)呼吁停止价格战,强调销售趋缓库存增加的长远解决之道,不该是削价抢市,汽车制造业应回归正常营运,才能确保稳健发展。 $ i D- j" R+ L; @- N
中国官媒本周稍早也发表评论指出,地方政府不宜为当地制造车辆提供补贴。 湖北就是个例子,东风汽车有官方支持,把它的Citroen C6车款降价上看人民币九万元,也就是打接近六折。 + q% l$ d) \& q" P& ]+ X( c2 ~9 `) _
中国车市因为先前北京长期的严格新冠防疫封控,已经处境艰难,去年底又遭遇政府取消购买电动车的补贴,冲击市场购车意愿。 而全球车用零件的供应链乱局,也伤害整个汽车业。 0 H: p) R$ Z1 @5 F8 P9 [" H
尽管市场挑战重重,中国去年包括全电动车、插电式混合动力车等新能源车的销售量,仍成长一倍至567万辆。 其中比亚迪汽车市占约30%; 特斯拉去年11月上海厂出货量则创下单月最高的逾10万辆纪录。 : i& l8 u) c0 B j S$ I9 \) H
蔚来汽车财务长奉玮在彭博电视的访问中表示,今年一开始我们就需要经历价格战,我们预期汽车业会有一些大整合。 市场重新洗牌。」
, J2 A" B1 p+ ] N, K特斯拉生产主管朱晓彤曾经说,特斯拉降价后创造了巨大需求。 根据彭博新能源财经估计,今年中国电动车的销量可达810万辆,欧洲320万辆,美国190万辆。 7 `! E9 D/ J1 i9 V7 E
中国的电动车市场竞争激烈,光是今年一年,就会有155款新的纯电或插电式混合动力车发表,这意味财力雄厚的车厂很有可能再进一步调降售价。 Siebert说,特斯拉有数十亿美元可以用来支持降价,然而其他车厂可能没这种条件。
6 m9 T2 |) H& q# H4 K& a8 x* ^5 I摩根士丹利分析师Tim Hsiao、Cindy Huang最新的研究分析则是提到,有股神巴菲特支持的比亚迪,应该也有再降价的能耐。 他们表示,特斯拉发动价格战的时间比预期早,而且战况比想像更惨烈,「将会加快市场重新洗牌」。 另外,大摩认为,资产负债表强健的中国三大车厂:蔚来、小鹏、理想,未来18个人资金调度也应该没有问题。
$ l; k8 v+ c; h6 R; X1 I3 jSino Auto Insights总经理Tu Le说:「到2024年年中之前,市场将持续厮杀。 对某些弱者而言,真的是生存战争。」 纽约情报站让您的生活变的更简单
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