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路透分析，鸿海若想成为电动车组装的领导企业，今年须夺大厂订单。 图为鸿海电动车Model E。 （欧新社）鸿海希望把代工组装iPhone的极成功经验复制到电动车领域，但路透分析，鸿海要达此目标，首先必须找到下一家苹果公司，而且动作要快，因为时间正在流逝，否则将沦为与大陆的二线品牌车厂竞争代工业务。
2 I# u) s( C! d" I$ \在可为客户量身打造、代工组装品牌电动车的市场中，鸿海面临竞争。 分析师说，虽然鸿海把既有优势带到目前多数是亏损的电动车产业中，但鸿海必须赢得一份大合约来证明自身能够站在风口浪尖上。 鸿海将在3月15日召开法说会时公布电动车业务的最新状况。
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( o* D6 P* @. C& O9 W) H鸿海在给路透的声明中表示：「我们许多的合作成果将在2023年陆续实现。 电动车的需求正颠覆行业，知名传统车厂已转向寻找更干净、更聪明的移动解决方案。” 3 A7 g4 c7 | N8 U C" t6 L
鸿海的提议很简单：让我们来为您制造下一代电动车。 该公司正在发展专门的供应链，包括芯片和电池，并且已收购通用汽车先前位于俄亥俄州Lordstown的工厂。 鸿海也聘请日产汽车前主管关润担任集团电动车策略长。
* A* D0 `- f/ M" c$ }+ r) @8 D# E大和资本市场分析师黄凯莉（Kylie Huang，音译）表示，以目前而言，鸿海可透过在俄亥俄厂生产，让客户能够依据通膨削减法案取得美国政府的联邦补贴。 这是个卖点，因为传统车厂在规划生产自己电动车产能的同时，仍在生产原有的汽油燃料车。 5 }! o! M) r# ~2 b3 W8 ~
黄凯莉说，鸿海寻求获得一家传统车厂的电动车订单合约，「如果今年无法拿下一家，明年会更难」，若无法搭上这波浪潮，鸿海可能被迫与等级较低的中国大陆车厂竞争，这些车厂可能转型成电动车合约制造商并以低价竞争争。
' t7 ?2 y; I0 z( A& i- Q加拿大麦格纳国际（Magna International）已经为其他车厂代工电动车，大陆的吉利汽车也表达相关兴趣，至于中国广西汽车集团已开始为日本
9 {4 u l- G* F6 S) x( K: X3 V. l鸿海指望其MIH平台能赢得客户，形容其MIH就是电动车界中的Android系统，希望吸引合作伙伴将电动车技术规格化，以便快速、便宜地开发不同车款。
1 i" B% P: W) }3 W" K' L4 T" f) o鸿海产品长萧才右向路透表示：「我们希望创建一种生态体系，让人人，像是美国联合航空公司，都可以说『我想生产汽车』。」 「早晚会有一天，或许传统汽车大厂会说，『我希望成为一家产品营销公司』。 为何我需要聘雇这么多员工？』 」 ; ^. c( g* }4 R
鸿海有着积极的电动车野心，初期目标是全球电动车市场的5%，相当于到2025年电动车与零件制造营收额达330亿美元; 长期而言，鸿海目标生产全世界近半数的电动车。 + D4 m* A) z k# I' A/ ?
根据高盛集团估计，电动车代工市场规模在2025年将达360亿美元，2030年达1，440亿美元，分别生产80万与320万辆电动车。
! N; @+ b$ d' x路透指出，鸿海的关键将是赢得第一家大客户，让俄亥俄州厂成为重要支柱。 该厂目前为Lordstown Motors生产少量Endurance电动皮卡车，另外也宣布计划为电动车新创公司Fisker生产一款车。
$ d r d6 t$ H3 ~' j( m鸿海俄亥俄州厂生产控制主管厄普顿（Ian Upton）向路透表示，希望该厂能生产约30万辆电动车。 纽约情报站让您的生活变的更简单% R- m) Y& c8 E9 i' M9 F
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