红海危机拉长欧洲制造业供应链交货时间 部分车厂已停摆
https://pgw.worldjournal.com/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/wj/realtime/2024/02/02/28886568.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=800&exp=3600&q=75红海危机已导致欧元区与英国制造业者一年来首度遭遇供应链恶化。 （欧新社）红海危机已导致欧元区与英国制造业者一年来首度遭遇供应链恶化，元月供应商交货时间指标（采购经理人指数包含的次指标之一）降到50以下，显示多数制造业者表示供应商交货到工厂的时间拉长，可能加重欧洲通膨压力，并使制造业者雪上加霜。野村控股经济学者莫兰表示，这项指标明确显示欧洲开始感受到红海危机对企业的冲击，且发生的时间比预期更早。
红海航线通常占全球海上贸易量的15%，包括全球8%的海运谷物，12%及8%的海运石油及液化天然气（LNG）贸易量。
德国、法国及意大利等欧洲国家的供应链均告恶化，希腊受创最重。 由于货轮改道南非好望角，一些汽车制造业已感受到冲击，特斯拉德国厂，富豪比利时厂，及铃木匈牙利厂部分生产线已经停摆。
从去年10月19日也门胡塞反抗军开始攻击红海货轮以来，此一航线的货运量已急剧减少。 截至元月28日止的一周内，穿过苏伊士运河的货轮数比10月底减少65%。 亚洲─地中海航线的海运费率比去年11月大涨290%，亚洲─北欧航线的涨幅也类似，英国等欧洲国家元月的供应链投入价格已经上涨。。
许多经济学者担忧红海危机对全球通胀的冲击。 牛津经济学公司学者拉考表示，未来数月海运成本可能居高不下，预估将使欧元区整体通膨率上升0.3-0.4个百分点，主要冲击将在今年下半年显现。
野村经济学者莫兰表示，整体通胀风险将不会很严重，因为有替代航线，且货运干扰并非发生在需求旺季。点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！5 r0 M( b" L2 \- l+ ]( T$ L8 f/ v3 P8 W" I
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