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红海危机已导致欧元区与英国制造业者一年来首度遭遇供应链恶化。 （欧新社）红海危机已导致欧元区与英国制造业者一年来首度遭遇供应链恶化，元月供应商交货时间指标（采购经理人指数[PMI]包含的次指标之一）降到50以下，显示多数制造业者表示供应商交货到工厂的时间拉长，可能加重欧洲通膨压力，并使制造业者雪上加霜。 ( q+ ?9 E( E; v- M8 @
野村控股经济学者莫兰表示，这项指标明确显示欧洲开始感受到红海危机对企业的冲击，且发生的时间比预期更早。
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2 L) R- p9 d! j7 o& t& ~红海航线通常占全球海上贸易量的15%，包括全球8%的海运谷物，12%及8%的海运石油及液化天然气（LNG）贸易量。 % J: T" s6 ^0 ~( w
德国、法国及意大利等欧洲国家的供应链均告恶化，希腊受创最重。 由于货轮改道南非好望角，一些汽车制造业已感受到冲击，特斯拉德国厂，富豪比利时厂，及铃木匈牙利厂部分生产线已经停摆。
8 k8 ^' Y" d) [+ z6 P0 c$ w3 y从去年10月19日也门胡塞反抗军开始攻击红海货轮以来，此一航线的货运量已急剧减少。 截至元月28日止的一周内，穿过苏伊士运河的货轮数比10月底减少65%。 亚洲─地中海航线的海运费率比去年11月大涨290%，亚洲─北欧航线的涨幅也类似，英国等欧洲国家元月的供应链投入价格已经上涨。。 1 w N! i+ R) x$ }: ]9 j
许多经济学者担忧红海危机对全球通胀的冲击。 牛津经济学公司学者拉考表示，未来数月海运成本可能居高不下，预估将使欧元区整体通膨率上升0.3-0.4个百分点，主要冲击将在今年下半年显现。 1 v+ A J5 a0 f1 g F3 t
野村经济学者莫兰表示，整体通胀风险将不会很严重，因为有替代航线，且货运干扰并非发生在需求旺季。 点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！ 5 r0 M( b" L2 \- l+ ]( T$ L8 f/ v3 P8 W" I
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