尽管法拉盛商民多次反对缅街公车专用道计划，但市交通局(DOT)仍定于10月1日、中秋节实施。
退休法官伍元天(Randall Eng)26日代表法拉盛华人工商促进会(FCBA)的1500名成员，致信该局局长与大都会运输署(MTA)要求当局举办更多听证会听取民意，推迟该计划一个月，让华裔民众安心过节。
伍元天26日代表法拉盛华商会1500名会员，致信市交通局长创腾伯格(Polly Trottenberg)与大都会运输署(MTA)社区联系专员莱文(Howard Levine)，要求推迟实施缅街公车专用道计划公车专用道计划，并举办更多听证会。
信函指出，这项计划由市长白思豪(Bill de Blasio)在2019年4月提出，原本只增加40路到北方大道间缅街0.2哩公车专用道，但今年6月，该计划突然改为在北方大道与三福大道间的缅街部分地段增设0.6哩公交车与运货卡车专用车道，除一个街区内接送或从车库中通行外，禁止私家车通行。
退休法官伍元天26日代表法拉盛华商会1500名成员，致信该局局长与大都会运输署(MTA)要求推迟该计划实施一个月；图为法拉盛缅街繁忙的交通。(记者牟兰／摄影)
若该方案实施，信函中称，私家车必须绕道多个街口，才能到达目的地，已被疫情重创的小商家将更难恢复生意，以缅街的新世界商城为例，该商场的停车场每天至少有1000辆车通行进出，计划实施后，将对商家造成负面影响。
信中直指市交通局在实施计划前，缺乏与社区民众沟通，并举例说在7月30日市交通局到法拉盛的说明会，以及9月10日与14日在在线举办的论坛中，都没有提供准确的中文翻译，“这个计划的外展工作是失败的，很大一部分是因为疫情的限制，基于上述原因，我们希望当局推迟计划的实施”。
法拉盛华商会的首席顾问杜彼得26日对本报表示，这封请愿书首先诉求市交通局推迟缅街公车专用道计划的实施一个月，其次要求当局必须展开多场社区会议。
他说，10月1日是中秋佳节，若法拉盛缅街禁止私家车通行，能想像当天的混乱场面，“请让华人过个好节，别让中秋变噩梦”。
除了情愿书外，杜彼得说，法拉盛华商会日后将诉诸法律行动来维护商家的利益，避免商家遭受更多损失。
州参议员史塔文斯基(Toby Ann Stavisky)、市议员顾雅明、皇后区第七社区委员会主席凯尔提(Eugene Kelty)以及皇后区商会主席及运行总裁格列奇(Thomas J. Grech)，均附和支持这项诉求。
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