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私家车不让进法拉盛了!缅街公车专用道将实施无证摊贩占据街道小商家怒

2021-01-06阅读 19057 法拉盛同城 我要关注

备受争议的法拉盛公车专用道计画，上月被社区商界以妨碍商业发展为由，在皇后区的州高等法院向市交通局(DOT)提出诉讼，法官5日驳回临时禁制令(Preliminary Injunction)，意味公车专用道可以实施，但警方表示6日尚不会开罚。

商家的代表律师伍元天表示，这一裁决并非最终结果，案件仍在审理中。


根据法官凯里根(Kevin Kerrigan)发布九页的裁决书，因涉嫌违反州法第78项法规，他于去年11月向市交通局颁布临时限制令(TRO)，禁止当局在上月21日前在法拉盛安装或粉刷只准公车通行的标识，因需审核新文件，延至本月5日宣布结果。

凯里根在裁决书中称，原告提出因法拉盛公车专用道实施，势必导致周边路段堵塞，进而阻止民众前往法拉盛购物的指控，仅只是推断、并无实据；反倒是市交通局提交证据充分，如列举10月就有190万人需乘坐公车前往法拉盛缅街等数据，裁定驳回原告申请的临时禁制令。

市交通局10月宣布实施缅街公车道计划后，法拉盛华商会首席顾问杜彼得联合多位商界代表，以涉嫌妨碍商业发展为由，向市交通局提出诉讼，法官11月13日对该计画发布临时限制令。

对当日裁决，杜彼得称已有心理准备，后续事宜等待代理律师、前法官伍元天的评估，再宣布下一步计划。

伍元天表示，法官当日的裁决并非最终结果，他还未裁决市交通局的缅街公车道项目是否违反州法第78项法规，所以这个案子仍在审理中，法官只是拒绝採取原告期盼的缓和方式处理，在最终裁决前，驳回临时禁制令。

市议员顾雅明重申反对公车专用道计画，他说，市府不应在疫情期间实验交通新规，导致当地商家的生意势必再度重创；他指出法拉盛不是曼哈顿，对市长违反当地民意，强制实施公车道计画表示不满。

第20选区市议员参选人黄敏仪对裁决表示异议，她说，市交通局的评估报告在疫情之前完成，而疫情爆发后，市民不敢搭乘公共交通，小商家仍为生存挣扎。

法拉盛商业改进区执行主任余钿崧表示，商改区蒐集商家们对公车专用道计划的意见，回覆的200馀份问卷调查中，只有一家支持、一家没有意见，其馀均表示对商家复工后的生意有负面影响；他呼吁商家蒐集更多生意下滑的证据，递交给民选官员，向市府陈情。

法拉盛公车专用道计划规定，除一个街区内接送或进出车库外，北方大道与三福大道间的缅街与凯辛纳大道，禁止私家车通行，该计划先试行一年，一周七天、每天24小时不间断执行，旨在提高沿路通行的11条公车路线的行车速度，改善路段内货车卸货与运输等问题。


皇后区法拉盛与布碌崙(布鲁克林)8大道等华裔聚居社区，自疫情爆发后，涌现摆摊潮，常因堵塞交通、乱扔垃圾，遭到商民投诉。

纽约市警去年已无权向无证摊贩开罚，只能要求违规占用路段摊贩离开，15日起摊贩的执法权移交至只有约200名员工的市消费者与劳工保护局(Department of Consumer and Worker Protection)执行，引起小商家对未来经营担忧。

在缅街经营中药店与奶茶店的庄振辉5日表示，疫情爆发后，法拉盛街头出现大量无证摊贩，他们因无需支付房租，以价格优势抢走店面商家的大量客源。

他说，这些无证摊贩常常堵塞交通，乱扔垃圾，他曾多次拨打311投诉，但根本无人受理。

法拉盛商业改进区执行主任余钿崧说，合法摊贩需要市府多个部门批准才能拿到执照，疫情爆发后，当地涌现90%摊贩都是无证经营，以不公平的价格战，抢占小商家的市场。

针对市府将摊贩的执法权15日移交至市消费者与劳工保护局执行，余钿崧表示担忧；他说，该部门只有约200名左右的执法人员，而全市有上万个小摊贩，只会让情况越来越遭，小商家的生意再次受到重创。

庄振辉补充，近期曾有多个正规经营的小商家，因不符合市府的防疫规定，被市消费者与劳工保护局等部门开出罚单；但当局却对街头的无证摊贩视而不见，实行双重标准，让小商家的生意雪上加霜。

居住在布碌崙的纽约亲子互助会负责人黄妮可表示，由于8大道附近没有专门负责清洁工，摊贩涌入后，当地出现越来越多的垃圾，只能由志工清扫，保证社区清洁。

她说，无照摊贩乱丢垃圾、占用人行道，导致路人在狭窄的街道上根本无法保证社交距离，成为防疫漏洞，致使当地阳性率日益增加。

黄妮可还说，法拉盛与布碌崙8大道街头还常出现华裔民众摆摊贩卖救济粮，一些领取救济粮的民众因领取过多或不喜欢部分食品，甚至乱扔在街头，导致部分福利机构对食品分发变严，让有需要的人无法领取。

法拉盛辖区市警109分局表示，因为市府去年的新规，警察已无权向无证摊贩开罚，警员接到投诉后，只能要求占用路口或消防栓的摊贩离开，根本无法杜绝这些无证人员摆摊。

109分局称，15日后针对无证摊贩执法已不属于警方范畴，警员只能协助市消费者与劳工保护局人员执法。

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