2018-02-13阅读 126 旧金山湾区华人资讯 我要关注
美国运输业正面临一个卡车司机短缺的大问题，根据美国卡车协会（ATA）去年10月报告估计，美国卡车司机的需求缺口高达90,000人，而卡车运输在全美的运输量占比高达70%，许多经济学家担心卡车司机不足恐将成为美国经济增长的绊脚石。
然而，卡车司机不足的现象已持续了15年，这个问题在金融风暴后的经济衰退期间还不严重，因为当时运输需求相对减少，但随着美国经济近年持续复苏，这个问题就越来越凸显了。
据《华尔街日报》报导，北美货运咨询公司DAT Solutions今年初在报告中估计，美国每个卡车司机要同时应付12个卡车的运量，卡车司机短缺的现象为2005年来之最。
ATA首席经济学家科斯特洛（Bob Costello）表示，除了卡车司机短缺外，合格司机数量的不足也是问题，这对整个供应体系甚至整体经济都是巨大的隐忧。
现役司机普遍大龄也是一个隐忧，根据美国劳工部资料，2016年美国卡车司机的平均年龄为55岁（比制造业和营建业大了10岁），其中94%皆为男性。专家担心，随着越来越多现役司机的退休，卡车司机短缺的问题恐更加严重，其后果是运货交期延误和运价高涨。
近几年来，美国卡车司机的薪资已显着增长，现在一位新手司机的年薪约可达50,000美元，但光是加薪还不能吸引大量新进者加入卡车司机行列，如何解决长时间开车和疲劳驾驶的诸多问题或许更关键。
以营建业来说，过去几年来营建业劳工也经常抱怨薪资太低的问题，但过去12个月来，美国营建工人增长了200,000人，这显示在就业市场中，营建工人比卡车司机还吸引人。
上周，旧金山一家新创公司Embark完成了一项创举，其无人驾驶的半挂式卡车（semi-truck）已成功从洛杉矶开到佛州的杰克逊维尔（Jacksonville），全长约2,400英里。
来源：海外网
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