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特斯拉执行长马斯克在法说会点名特斯拉在日本卖不好,但他想提高当地的市占率绝非易事。 (路透)特斯拉(Tesla)执行长马斯克(Elon Musk)上周法说会直接点名特斯拉在日本的市占率太低,希望至少提高到和其他非日系车厂一样高,但事实是不只是特斯拉,所有电动车厂都在日本遇到困难,原因就在于纯电动车在日本并非主流,当地车厂也不愿放弃这种「主场优势」,进而导致了日本的充电基建发展缓慢,以及纯电动车很难降价。 Business Insider报道,马斯克2010年曾预测,日本将成为特斯拉美国以外的最大市场,但十多年过去,特斯拉在日本的表现却远远不如马斯克的预期。 虽然电动车近年来在欧美销售节节攀高,但全球最大汽车市场之一的日本,纯电动车销售成长却一直相当缓慢。 其中一个原因是油电混合动力车向来支配着日本市场。 据彭博报道,日本油电混合车去年的销售已首次超过汽油和柴油车的合计市占率。 彭博行业研究资深汽车分析师吉田达生表示:「油电混合动力车在日本之所以受欢迎,是因为价格负担得起而且可靠,不需仰赖强大充电基建的存在。」 不仅如此,当地车厂似乎也不愿放弃这项优势,转向生产纯电池动力车。 纽约时报报导,丰田汽车(Toyota)董事长暨日本汽车工业协会会长丰田章男先前曾控诉日本媒体,夸大电动车的商业和环保利益,并称这些利益都是「海市蜃楼」。 这种犹豫的心态也拖延了日本的充电基建发展(日本全国目前只有约30,000个充电桩),并使纯电动车的价格居高不下。 不过,日本车厂也确实已有计划要加强在电动车上的努力。 丰田已表示,将在2030年前推出30款纯电动车,本田汽车(Honda)则希望在2040年前所有销售来自电动车和氢燃料电池车。 点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息! 5 r0 M( b" L2 \- l+ ]( T$ L8 f/ v3 P8 W" I
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