印航空难疑涉燃油开关 美FAA与波音称设计没问题
https://pgw.worldjournal.com/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/wj/realtime/2025/07/14/32582589.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=800&exp=3600&q=75印度航空公司一架波音787-8飞机6月坠毁，造成260人罹难。 图为失事飞机残骸7月12日放置在事发机场附近。 （路透）根据路透看到的文件与四名知情人士说法，美国联邦航空总署（FAA）与波音公司（Boeing Co.）已私下发布通知，称波音飞机上的燃油开关锁安全无虞。印度航空公司（Air India）一架波音787-8飞机上月坠毁，造成260人罹难。 初步报告对发动机燃油切断开关提出质疑后，FAA于7月11日发布持续适航通告（Continued Airworthiness Notification）。
根据路透看到的文件，FAA向民航当局发布的通知提到，尽管这个燃油控制开关设计，包括锁定功能等与多种波音飞机机型相似，但FAA不认为这个问题构成「不安全情况」，无需对任何波音机型颁布适航指令（Airworthiness Directive），包括787机型。
路透寻求FAA对此置评时，FAA表示除了这项通知外，没有其他补充事项。 两名知情人士说，波音也在过去几天寄给各大航空公司的「多运营商消息」（Multi-Operator-Message）中提到这份FAA通知，称波音不建议采取任何行动。
当被询问评论时，波音将路透的提问转交FAA。 印度航空事故调查局（Aircraft Accident Investigation Bureau， AAIB）对这起空难的初步调查报告提到FAA在2018年发布的咨询意见，内容建议数个波音机型的运营商检查燃油切断开关的锁定功能，以确保不会被意外移动，包括787机型在内，但没有强制要求。
报告提到，印航表示并未执行FAA建议的检查，因为FAA 2018年发布的咨询意见并非强制性。 但报告也提到，维修纪录显示，失事飞机的燃油开关等油门控制模组，在2019年与2023年曾经更换过。
报告指出，这架飞机与发动机遵守所有适用的适航指令与警示技术通报。 在总部设于蒙特娄的国际民航机师协会联合会（IFALPA）中代表印度飞行员的印度航空飞行员协会（ALPA India）11日发表声明，驳斥坠机是机师疏失所致的推测，并呼吁展开公平、基于事实的调查。
印度航空机师协会主席托马斯（Sam Thomas）今天向路透表示：「现在必须让这个机师组织成为调查的一部分，至少作为观察员。」印度航空机师协会在社群平台X上发布一封信件指出，初步调查报告提到2018年FAA「与燃油控制开关门有关」的谘询意见，指出可能有设备故障」的情况。
在飞机坠毁的几分钟前，座舱语音纪录器录到一名机师问另一名机师为何关闭燃油。 报告提到：「另一名机师回答他没有这麽做。」
报告指出，燃油开关在飞机起飞不久后，几乎同时从开启切换到关闭。 报告没有说明开关在飞行期间是如何切换的。
两名美国安全专家昨天表示，他们支持印度航空机师协会提出以观察员身分参与调查的要求，但称调查报告并未显示对机师疏失存有偏见。 曾为美国航空飞行员协会（ALPA U.S.）代表的机师柯克斯（John Cox）说，印度航空事故调查局的报告看似客观且公正。点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！纽约情报站让您的生活变的更简单:hug:电召车 :hug:顺风拼车:hug:汽车买卖 :hug:便捷搬家:hug:招聘求职 :hug:店铺转让:hug:房屋出售 :hug:商家黄页简介：纽约情报站是汇集全美75万粉丝的公众平台。除了实时新闻、找工招工信息发布、app社区互动，更有微信公众号推文探店等。如果你投稿、爆料、活动策划、商务合作，或者想邀请我们去探店，请联系主编微信： nyinfor
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