数据：开征堵车费后 曼哈顿交通事故减12.5%
https://pgw.worldjournal.com/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/wj/realtime/2025/05/06/31985558.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=800&exp=3600&q=75数据显示，今年1月5日至4月21日间，曼哈顿堵车费收费区内的交通事故同比减少12.5%，与全市交通事故的下降趋势一致。 图为曼哈顿一车祸事故现场。 （记者许君达╱摄影）根据警方公布的数据，曼哈顿堵车费收费区内今年前四个月的交通事故同比下降12.5%。 历史数据显示，该区域自新冠疫情以来，交通事故数字在2022年达到高峰，此后已连续两年出现下降，而今年不仅延续了下降的趋势，且降幅更是两年前的两倍。根据市警统计，从堵车费开征的1月5日至4月21日间，曼哈顿60街以南的收费区内共发生车辆碰撞事故1526起，比上年同期减少了218起，而在2022年和2023年同期，这一数字分别为1911和1848起。
MTA公布，自堵车费开征以来，平均每天进入收费区的车辆减少了8.2万辆，MTA发言人麦卡锡（John McCarthy）表示，由于堵车费使进入曼哈顿中心区的车辆减少，交通事故也随之减少。 不过，仅从目前的数据看，并没有强力的证据证明征收堵车费和事故减少的直接关系。
统计结果显示，在与堵车费无关的地区，交通事故同样呈现减少趋势。 今年1月5日至4月21日间，全市共纪录车辆碰撞事故2万3039起，比上年同期减少13%，降幅与曼哈顿收费区内一致。 全市的事故数字整体变化趋势也与收费区大致相同，在最高峰的2022年同期，共发生碰撞事故3万39起，2023年降至2万7776起。
1月5日至4月21日间，全市因车祸受伤的人数为1万2685人，比上年度同期减少12.4%，与车祸数字的变化幅度同样高度一致，也创下了疫情结束后的最低值。 在最近七年中，仅疫情最严重的2020和2021年春季的车祸致伤人数低于今年。
不过，也有专业人士提醒市民，即使事故数字减少，也应重视交通安全。 曼哈顿索赔律师黎保利（James Napoli）表示，疫情过后，纽约市交通肇事逃逸的案件显著增加，而如果执法机构无法逮捕逃逸者，则很难索赔。 因此，市民仍须提高自我保护意识，一旦遭遇车祸，务必第一时间拍照记录肇事车牌照、然后报警。点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！纽约情报站让您的生活变的更简单:hug:电召车 :hug:顺风拼车:hug:汽车买卖 :hug:便捷搬家:hug:招聘求职 :hug:店铺转让:hug:房屋出售 :hug:商家黄页简介：纽约情报站是汇集全美75万粉丝的公众平台。除了实时新闻、找工招工信息发布、app社区互动，更有微信公众号推文探店等。如果你投稿、爆料、活动策划、商务合作，或者想邀请我们去探店，请联系主编微信： nyinfor
页:
[1]