堵车费开征后华埠客流量「断崖式下降」 商家租金压力加剧
https://pgw.worldjournal.com/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/wj/realtime/2025/03/04/31592552.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=800&exp=3600&q=75华埠社区组织发布调查报告称小商业主认为堵车费对生意影响严重，但也有不同声音认为堵车费的影响尚需时间验证。 （记者许君达╱摄影）曼哈顿社区组织「保护华埠和下东城联盟」3日发布最新调查报告，显示华埠的小商户对于曼哈顿堵车费持反对态度的接近九成，其中有七成受访商户认为堵车费减少客流量，对生意存在负面影响，小商业主的租金压力也因此加剧。 不过也有声音指堵车费带来的实际影响，仍需更多时间证明。根据该组织，调查历时一个月，受访商户共112家，包括饺子馆、酒吧、标牌定制商等。 结果显示，86.5%的受访者反对征收堵车费，71.4%认为堵车费损害了客流量，67%反映运输成本增加，还有52.7%的商户表示堵车费给员工通勤带来了负面影响。 此外，还有71.43%的受访商户表示堵车费令他们支付租金的压力显著上升。
报告称，自从堵车费开征以来，华埠的客流量呈「断崖式下降」，受访商户表示，来自新州与史岛的顾客「几乎绝迹」。 根据报告，有商户反映，家住史岛的员工每日通勤时间往返各增加一小时，在最极端的案例中，堵车费开征近两个月后，一家餐厅流失了三名员工。
在本报记者的实地走访中，位于摆也街（Bayard St.）的「波记」小吃店业者表示，堵车费开征后，总体客流确实有所减少，住在外区甚至外州的常客减少了到访频率，但周末或假日的游客客流并未出现明显减少。
宰也街（Doyer St.）的小吃店「武昌好味道」员工表示，多名工友日常从布鲁克林）拼车来华埠上班，每天只需要开一辆车，堵车费成本可以均摊，因此影响虽有，但尚可接受。
「保护华埠和下东城联盟」的报告指，堵车费与小区逼迁现象的加剧存在关联，有受访业者表示，华埠社区内的商铺空置率正在攀升，而资本雄厚的大型品牌则存在扩张趋势。
不过，华埠商业改进区行政总监陈作舟不认同这一结论。 他表示，首先，商改区掌握的数据显示，疫情过后，华埠的商铺空置率一直在下降。 其次，至于堵车费带来的影响，无需过早定论。
陈作舟说，根据大都会运输署（MTA）的数据显示，堵车费开征后，地铁的客流有了显著增加，「不可能所有的地铁乘客都故意绕开华埠吧？」而在上周末陪同州长霍楚（Kathy Hochul）走访华埠时，他也发现几乎每家受访的店铺都宾客盈门。
陈作舟认为，大比例商户认为堵车费不好的原因，一方面是将内心的担忧不由自主地投射在观感上的心理机制，还有些聪明人在利用这一大环境的变化故意夸大影响，试图与房东议价以压低租金。 「很多人不解我为什么每天晚上对着餐馆外的垃圾袋拍照。 事实上，垃圾不会骗人，你嘴上说客流减半，但每天产出的垃圾没有减少，那么到底哪个结果更可信？」点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！纽约情报站让您的生活变的更简单:hug:电召车 :hug:顺风拼车:hug:汽车买卖 :hug:便捷搬家:hug:招聘求职 :hug:店铺转让:hug:房屋出售 :hug:商家黄页简介：纽约情报站是汇集全美75万粉丝的公众平台。除了实时新闻、找工招工信息发布、app社区互动，更有微信公众号推文探店等。如果你投稿、爆料、活动策划、商务合作，或者想邀请我们去探店，请联系主编微信： nyinfor
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