洛杉矶华人议DC空难：飞机降落时风险最高
https://pgw.worldjournal.com/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/wj/realtime/2025/01/31/31415691.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=800&exp=3600&q=75一架小型飞机29日晚间坠毁于华盛顿里根国际机场附近波多马克河。 （美联社）华盛顿DC里根机场（DCA）29日晚间发生的军用直升飞机撞上降落的民航飞机事故，引发洛杉矶民众讨论。 大家都为死者惋惜，有人诟病DCA机场民用和军用飞机混搭有安全隐患，有人表示以后去华盛顿要避开在DCA降落，还有人认为直升机驾驶和空管都有责任。华人包机业者Karena表示，预计调查会着重在陆军直升飞机和空管是否失职。 DCA机场非常严格，商务包机都无法降落，只能降落在临近的Dulles机场。 整个机场从地面到1万呎都属于最繁忙的B空域，里面更包含几个禁飞区，所有飞机都有特别的入场流程，以这个情况来看，PSA Airline营运的这架美航5342航班飞机是照着导航系统指令入场降落。 同时陆军直升飞机的驾驶员也不是菜鸟，当时虽然是在执行训练航班，但主驾驶有1000小时以上的飞行经验，副驾驶也有500个小时以上经验，只是不确定他们飞行这架型号的直升飞机是多少时间。
华人鹿强曾在飞机制造业工作，他每次去华盛顿都会选择DCA机场降落。 他说，华盛顿有多个机场，DCA是最方便的，距离市中心只有15分钟到20分钟。 同时也是美国空中管制最严格的，联邦大楼都在附近，但机场地方比较小且年代比较久远，军用直升飞机又特别多，空中环境比较复杂。
鹿强说，他对民航比较了解，如果是两架民航飞机之间就不太可能发生这样状况，因为民航飞机之间有空中防撞系统（Traffic Collision Avoidance System，简称TCAS），两架飞机处在不安全距离时，飞行就变成自动操作，强迫双方转向，避免碰撞。 但他不知道军用飞机是否也有这个功能，但事故证明军用和民用飞机系统之间没有交流，至少系统是不同的。
鹿强认为，这起事故空管也有责任。 既然目视可见，空管在紧急情况下应该直接下达指令，而不仅是描述，也许是觉得直升飞机转弯下降很灵活，应该能够免于碰撞，但是，防不胜防。 相信事故发生后，各方都会吃一堑长一智。 他下次去华盛顿还是会选择在DCA降落。 其实，大部分空难发生在机场，因为地面相撞机率更高，飞机最危险是起飞和降落，而降落比起飞更危险。点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！纽约情报站让您的生活变的更简单:hug:电召车 :hug:顺风拼车:hug:汽车买卖 :hug:便捷搬家:hug:招聘求职 :hug:店铺转让:hug:房屋出售 :hug:商家黄页简介：纽约情报站是汇集全美75万粉丝的公众平台。除了实时新闻、找工招工信息发布、app社区互动，更有微信公众号推文探店等。如果你投稿、爆料、活动策划、商务合作，或者想邀请我们去探店，请联系主编微信： nyinfor
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