要求供应商降价10% 比亚迪：议价是汽车行业惯例
https://pgw.worldjournal.com/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/wj/realtime/2024/11/27/30983584.png&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=800&exp=3600&q=75比亚迪要求供应商所供货产品自2025年起降价10%。图为比亚迪电动车。路透网传一封有关比亚迪乘用车要求供应商降价的邮件称，2025年市场竞争将更加激烈，进入「大决战」「淘汰赛」。为增强公司竞争力，要求供应商所供货产品自2025年起降价10%。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞发文回应称，「与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。」
澎派新闻报导，一封有关比亚迪乘用车要求供应商降价的邮件，26日在网络上广泛流传。邮件标题为「2025年比亚迪乘用车降本要求」，落款是比亚迪集团运行副总裁、乘用车首席营运官何志奇。
网传邮件提到，比亚迪汽车销量不断突破，预计全年将突破420万辆销量大关，得益于技术创新、规模化优势和低成本供应链。2025年市场竞争将更加激烈，进入「大决战」「淘汰赛」。为增强比亚迪乘用车竞争力，比亚迪需要整个供应链共同努力、持续降本。因此比亚迪对供应商所供货产品提出要求：从2025年1月1日起降价10%。
信件中还写道，「请您和团队务必认真对待、切实挖掘降本空间、积极推动要求达成，尽快对接比亚迪资源开发团队，在12月15日前通过SRM系统将降后价格报给我司。」
当天网络上还流传着另一封疑似供应商回应给比亚迪的邮件。邮件称，比亚迪要求供应商2025年起进一步降本10%的通知已收到，但表示「强烈不满和严正抗议」，并呼吁比亚迪作为行业龙头，应立足于长期发展的全域高度，停止以无底线的压榨模式获取短期利益，而是应当推动供应链良性发展，共建公平、可持续的合作环境。
某汽车零部件供应商表示，供应链中零部件定期降价是行业惯例，由于车企处于强势一方，供应链企业基本都会遵循。但在近年来行业竞争加剧、价格战肆虐的情况下，供应链企业严重承压，有部分车企并不会要求供应链企业降价，而是会努力为其保留一定的利润空间。
官方数据显示，比亚迪10月新能源汽车销量首次突破50万辆，为50.27万辆，创历史新高；今年前10月，比亚迪新能源汽车销量为325.05万辆，年增36.49%。
财报显示，比亚迪第三季营收2011亿（人民币，下同），年增24%；净利润116亿，年增11%。今年前9月，比亚迪营收5022亿，年增18%；净利润252亿，年增18%。点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！纽约情报站让您的生活变的更简单:hug:电召车 :hug:顺风拼车:hug:汽车买卖 :hug:便捷搬家:hug:招聘求职 :hug:店铺转让:hug:房屋出售 :hug:商家黄页简介：纽约情报站是汇集全美75万粉丝的公众平台。除了实时新闻、找工招工信息发布、app社区互动，更有微信公众号推文探店等。如果你投稿、爆料、活动策划、商务合作，或者想邀请我们去探店，请联系主编微信： nyinfor
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