中国车厂打价格战、全球需求趋缓 电动车市况停看听
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本土投顾法人引述数据统计，去年全球最畅销20款电动车中，16款属于中国车型，2款是特斯拉车款，剩下2款是福斯汽车（VW）。
美国电动车大厂特斯拉（Tesla）去年第4季期间交车量48万4507辆，外媒报道，此一数字远低于比亚迪同期间在中国的52万6409辆交车量，代表买家在高利率经济时代寻求更平价的款式。
特斯拉去年交付180万8581辆电动车，相较之下，比亚迪去年总交车量302万4417辆，其中包括143万辆的插电式油电混合车（PHEV）。
纯电动车削价竞争抢市占，低价位PHEV却不断蚕食，根据中国乘用车市场资讯联席会（CPCA）官网统计，今年1月纯电动车占中国整体电动车比重，较去年同期占比约70%下滑至59.2%，相较之下，PHEV占比从去年同期的约30%大幅提升至40.8%。
电动车价格战延烧，日系外资法人预期，今年全球电动车和传统燃油车的价格竞争将更激烈，其中去年中国电动车和燃油车平均销售价格差距不大，预期今年中国电动车销售价格，可能会比一般燃油车更低。
尽管电动车削价竞争市况激烈，但目前看来电动车市场景气仍相对迟缓，特斯拉在1月下旬的投资人会议中也预期，尽管已降低售价，今年销量成长幅度仍可能明显低于去年成长幅度。
本土法人研究机构指出，主要是全球升息趋势未缓，加上美国、德国、法国和英国等有意削减电动车补贴或调查中国车厂电动车补贴，甚至对中国低价电动车提高关税等变量，今年纯电动车和PHEV销售成长幅度预期相对保守。
投顾法人分析，全球电动车短线受到中国市场基期垫高、美国品牌车厂延迟生产、欧洲削减补助金等因素影响，多数品牌车商面临大环境变化，去年下半年起陆续宣布推迟电动车扩张计划。
法人指出，对于考量电动车作为主要代步工具的消费者来说，除了价格与补贴外，电动车里程续航力和充电也是备受关注的议题，加速充电站基础设施，对于提升电动车需求和市场渗透率，刻不容缓。点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！纽约情报站让您的生活变的更简单
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