产业专家：全球海运业面临风险“新常态”
https://pgw.worldjournal.com/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/wj/realtime/2024/03/06/29125180.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=800&exp=3600&q=75专家认为，随着地缘政治紧张局势、保护主义抬头，风险成为全球海运业的「新常态」。 （路透）专家认为，随着地缘政治紧张局势、保护主义抬头和气候变迁带来的压力不断增加，风险成为全球海运业的新常态。路透社报道，美国前国防部长盖茨（Robert Gates）周一在加州长堤举行的标普全球TPM24货柜航运会议开幕式上表示：「全球局势持续紧张... 我认为全球的危险水平是二战结束以来从未见过的“。
也门青年运动（又译胡塞武装组织）针对红海和亚丁湾商船的导弹和无人机袭击是与会者最关心的问题，但远非唯一的担忧。
盖茨对与会者说：「长期以来直到最近，你们面临的环境一直相对放松，但至少在相当长的一段时间内，这种放松的环境可能已经成为过去。」
标普全球市场财智首席商业经济学家威廉斯（Chris Williamson）表示，今年是该公司对海运业进行预测25年以来，风险最高的一年。
威廉斯说，除红海袭击事件外，今年将有占全球一半人口的国家和地区举行选举，这可能会带来更多的保护主义政策，包括对中国等主要出口国征收关税。
威廉斯说，这种趋势加上与气候变迁相关的成本，例如绕过受干旱困扰的巴拿马运河，可能会加剧通膨，不利人们所希望达到的全球经济软着陆。
红海袭击情势已经干扰航运产业，这吸收了过剩的航运运能，也引发航运费率上涨。 货柜航运业者必须避驶红海与原先处理全球多达30%货柜载运量的苏伊士运河，这些货运涵盖了服饰、家具、汽车零组件、化学品、机械与咖啡等。
绕道非洲南端好望角的较长替代路线会使航程增加五天，单趟燃料成本增加多达100万美元。点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！5 r0 M( b" L2 \- l+ ]( T$ L8 f/ v3 P8 W" I: u/ B/ i. Y2 H# g3 B/ F3 b3 @; n6 \: l) p# C& X
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